5.0 kW na Gooseneck Belt-Driven na Refrigeration Unit para sa 4.2 m na Box Trucks

1. Pinapagana ng Engine, Walang Karagdagang Power Unit

Ang Carrier 160 compressor ay direktang pinapatakbo ng engine ng truck gamit ang multi-ribbed serpentine belt. Walang pangalawang engine na kailangang bigyan ng fuel, walang karagdagang alternator na i-mount, walang karagdagang emissions o service interval — isang engine lamang ang nagpapatakbo ng truck at ng cold chain.

2. Gooseneck Condenser na Panatilihang Malinis ang Cargo Box

Ang condenser ay nakakabit sa harap na pader sa itaas ng cab imbes na nasa ilalim ng chassis o loob ng box. Ang sahig at kisame ay nananatiling malaya para sa karga, madaling abutin ang unit para sa paglilinis, at tumatanggap ito ng malinis at di-harangan na airflow habang gumagalaw ang truck.

3. Mababaw na 250 mm Evaporator na may Tatlong Panghahangin

Sa sukat na 1,310 mm haba, 250 mm taas, at 380 mm lalim, ang evaporator ay kumuha ng kaunting espasyo sa taas. Ang tatlong mataas na performansyang panghahangin ay nagpupush ng hangin sa buong coil at sa kisame upang ang malamig na hangin ay marating ang likurang pinto, hindi lamang ang harapan ng karga.

4. 5.0 kW na Pagpapalamig Kasama ang 2.0 kW na Pagpapainit

Kapacidad sa pagpalamig na 5.0 kW (≈17,060 BTU/h) at kapacidad sa pagpainit na 2.0 kW (≈6,820 BTU/h) ay sumasaklaw sa pagdadala ng malamig, sariwa, at nabubulok na mga produkto gamit ang isang yunit — kabilang ang mga ruta na may maraming destinasyon at operasyon sa panahon ng taglamig.

5. Isang Buong Kit para sa Paggalaw, Hindi Lamang Kompressor

Ang bawat set ay kasama ang mataas na lakas na serpentine belt, idler pulley na may makinis na bearing at hardware, dual-port manifold valve block, matibay na mounting brackets, at presisyong CNC hose fittings — ang buong solusyon para sa pagaandar at koneksyon, hindi lamang mga bahagi na kailangang hanapin nang lokal.

6. Itinayo Para Ma-Service sa Field

Stainless steel na slotted casing sa condenser, madaling ma-access na receiver drier at oil separator, kink-resistant na spiral drain hose, at digital controller sa loob ng cockpit para sa pagbabago ng set-point nang hindi kailangang buksan ang cargo door.

Evaporator unit

• 1,310 × 250 × 380 mm na stainless steel housing, sapat na manipis para mailagay sa karaniwang 4.2 m na box truck nang walang pagbawas sa taas ng loob.
• Tatlong high-performance na bentilador na may balanseng bilahira at anti-vibration na mounting
• Mga paltik na may kumukulong kuko na tumutol sa pagkakalawang at isang grill na may butas para sa pantay na pagpapalabas ng hangin
• Kasama ang mga bracket para sa kisame, na nakaposisyon upang panatilihin ang outlet ng tubig sa pinakamababang bahagi ng yunit

Condenser unit

• Matibay na casing na gawa sa stainless steel na may butas: tumutol sa pagkakalawang, aerodynamic na inlet, at nagpoprotekta sa coil mula sa mga kalat na dumaan sa daan
• Dalawang axial fan na may mataas na bilis, na sukat para sa epektibong pag-alis ng init sa mataas na temperatura ng kapaligiran
• Receiver drier para sa pag-alis ng kahalumigmigan at proteksyon ng sistema
• Oil separator at defrost valve assembly para sa matatag na pagbabalik ng langis at kontroladong pagtunaw ng yelo

Compressor at Drive

• Carrier 160 compressor na may rating na 5.0 kW na patuloy na output para sa pagpapalamig
• Matibay na bracket na gawa sa bakal, na eksaktong hinugis para sa mga maliit na truck at van; alinsunod sa pulley ng crankshaft upang limitahan ang pagsuot ng belt
• Serpentine multi-rib belt at smooth-bearing idler pulley para sa mababang vibration at tahimik na operasyon

Mga Hose, Fitting, at Hardware

• Mataas na presyon na hose na may maraming layer at pinalakas na may istrukturang pang-iwas sa pagsabog; compatible sa R404 / R22; na-rate mula −40 °C hanggang +125 °C
• Panloob na barrier na walang permeation upang panatilihin ang refrigerant charge at protektahan ang kahusayan
• Mga fitting at konektor ng tubo na gawa sa precision CNC, molded hose na may mga clamp
• Kumpletong set ng fastener at bolt; mga bracket na may anti-corrosion coating

Pag-alis ng tubig

• Spiral corrugated condensate drain hose: mataas na flexibility, anti-kink, resistant sa mababang temperatura, malag smooth na panloob na pader para sa mabilis na pagbuhos, standard na tugma para sa indoor evaporator unit

Ang layout na gooseneck ay idinisenyo para sa isang distributor o installer ng workshop, hindi para sa dealership retrofit. Ang condenser ay nakabolt sa harap na pader sa itaas ng kabine gamit ang mga ibinigay na anti-vibration brackets; ang evaporator ay nakabitin sa kisame ng cargo box; ang compressor ay nakamount sa engine gamit ang vehicle-specific bracket at ina-align sa crankshaft pulley bago i-set ang belt tension. Dahil maikli at lubos na ma-access ang refrigerant circuit, ang sistema ay binabakante, pinupunan ng refrigerant, at sinusubok sa leakage sa parehong paraan tulad ng isang karaniwang truck air-conditioning circuit.

Pag-uunlad ng Pag-install

1. Ilagay ang condenser sa harap na pader sa itaas ng kabine, suriin ang clearance sa tuktok ng kabine at sa katawan, pagkatapos ay ikabit ito gamit ang mga ibinigay na brackets at hardware.
2. I-mount ang evaporator sa mga ceiling rails, panatilihin ang unit na nasa lebel at ang drain outlet sa pinakamababang punto; mag-iwan ng clearance sa likuran para sa return-air grille.
3. Itakda ang suporta ng kompresor sa motor, i-align ang mga pulley, ilagay ang serpentine belt at i-set ang tension gamit ang idler pulley.
4. I-route ang mataas na presyur at suction na mga hose kasalong sa chasis at pataas patungo sa condenser, na-i-iwasan ang mga sharp edges, init ng exhaust, at gumagalaw na mga bahagi ng suspension; i-secure gamit ang insulated clamps.
5. Ikonekta ang condensate drain hose na may tuloy-tuloy na pagbaba patungo sa labas ng kahon, nang walang mga loop o mababang puntos.
6. I-wire ang digital na controller sa loob ng kabin, i-route ang sensor probe papasok sa kargamento ng kahon at ikonekta ang power supply.
7. I-evacuate ang sistema, punuan ng refrigerant, i-leak-test ang lahat ng mga sambungan, pagkatapos ay i-run ang unit sa pamamagitan ng mga cycle ng pagpapalamig, pagpapainit, at defrost, at itala ang set point.

Ang manual para sa installation at commissioning, wiring diagram, at hose routing drawing ay kasama sa bawat unit.

1. Pagmamaneho

Ang pulley ng crankshaft ng motor ay nagpapasa ng kapangyarihan sa pamamagitan ng mataas na lakas na serpentine belt sa Carrier 160 compressor. Ang isang smooth-bearing na idler pulley ang nagsisilbing panatilihin ang tension at alignment ng belt habang naka-load, na pinapanatili ang mababang vibration.

2. Pag-compress

Ang kompresor ay nagpapataas ng presyon at temperatura ng refrigerant at inilalabas ito bilang mainit na mataas-na-presyong gas sa pamamagitan ng maraming-layer na pinalakas na hose patungo sa gooseneck condenser.

3. Pagkondensar

Dalawang mataas-na-bilis na axial na bentilador ang kumukuha ng hangin mula sa kapaligiran sa pamamagitan ng mga butas na stainless steel casing at sa kabila ng coil. Ang refrigerant ay nagkokondensar bilang likido at ang init ay umalis sa sistema.

4. Pagpapatuyo at Pagmametro

Ang receiver drier ay nag-aalis ng kahalumigmigan at mga partikulo mula sa circuit, ang oil separator ay ibinabalik ang lubricant sa kompresor, at ang defrost valve at expansion device ay sinusukat ang likidong refrigerant papasok sa evaporator sa tamang bilis.

5. Pagpapalamig at Pagdidistribusyon ng Hangin

Tatlong bentilador ang kumukuha ng hangin mula sa kargamento at dumaan sa evaporator coil, at inilalabas ito sa kisame. Ang malamig na hangin ay bumababa nang pantay sa buong espasyo ng karga, panatilihin ang parehong temperatura sa harap, gitna, at likuran.

6. Kontrol at Defrost

Ang digital na controller sa loob ng kabin ay nagpapakita ng set point at aktwal na temperatura ng kahon at pinapatakbo ang defrost cycle kapag nabuo ang yelo sa coil. Ang output ng heating na 2.0 kW ay panatilihin ang set point sa mga kondisyong may mababang ambient temperature at protektahan ang mga sariwang karga.

Distribusyon ng cold-chain para sa light-truck

mga truck na may kahon na 4.2 m ang haba na nagdadala ng chilled at frozen na kalakal sa pagitan ng mga distribution centre, dark store, at retail outlet — ang sangguniang instalasyon para sa unit na ito sa sukat na 15–28 m³.

Karne, manok, at seafood

Frozen holding sa −18 °C kasama ang mabilis na pull-down pagkatapos ng paglo-load at stable na recovery sa pagitan ng mga delivery stop.

Dairy at sariwang pagkain

transportasyon sa 0 hanggang +4 °C para sa gatas, yoghurt, chilled ready meals, at mga produktong bakery, kung saan madalas ang pagbukas ng pinto at pinakamahalaga ang katatagan ng temperatura.

Prutas, gulay, at floriculture

Mga ruta na may maraming drop-off na may paulit-ulit na pagbukas ng pinto; ang mataas na daloy ng hangin at pantay na distribusyon ay panatilihin ang produko sa set point mula sa unang stop hanggang sa huling stop.

Ice cream at mga nakauhaw na dessert

Ang pamamahagi ng malalim na pinakuluan na mga produkto kung saan anumang pagkakaiba sa temperatura ay nakikita sa produkto — ang evaporator na may tatlong pampadulas at kapasidad na 5.0 kW ang nagpapanatili ng karga kahit sa maikling paghinto.

Logistics para sa pangangalagang pangkalusugan na sensitibo sa temperatura

Transportasyon ng mga gamot na nangangailangan ng lamig o kailangang i-freeze sa mga opisyal na sinubok na cold chain ng mga kliyente; ang controller sa loob ng cockpit ay nagbibigay ng patuloy na visibility sa itinakdang temperatura.

Pagbabago ng sasakyan ng fleet, pagpapaupa, at leasing

Pagbabago ng mga dry box truck sa mga refrigerated unit nang hindi nagdaragdag ng auxiliary engine: isang pinagmumulan ng fuel, isang punto ng serbisyo, at suporta mula sa OEM para sa branding at teknikal na tukoy ng fleet.