unidad de refrigeración para camiones con cuello de ganso y transmisión por correa de 5,0 kW para camiones frigoríficos de caja de 4,2 m

1. Accionamiento mediante el motor del vehículo, sin unidad auxiliar de potencia

El compresor Carrier 160 se acciona directamente desde el motor del camión mediante una correa serpentina multicanal. No hay un segundo motor que alimentar, ningún alternador adicional que instalar, ni emisiones ni intervalos de servicio adicionales: un solo motor impulsa tanto el camión como la cadena de frío.

2. Condensador tipo cuello de ganso mantiene despejada la caja de carga

El condensador se monta en la pared frontal, por encima de la cabina, en lugar de debajo del chasis o dentro de la caja. El suelo y el techo permanecen libres para la carga, la unidad es fácil de alcanzar para su limpieza y recibe un flujo de aire limpio y sin obstáculos mientras el camión está en movimiento.

3. Evaporador delgado de 250 mm con tres ventiladores

Con una longitud de 1310 mm, una altura de 250 mm y una profundidad de 380 mm, el evaporador ocupa mínima altura libre. Tres ventiladores de alto rendimiento impulsan el aire a través del serpentín y a lo largo del techo, de modo que el aire frío llega hasta las puertas traseras, no solo a la parte delantera de la carga.

4. Refrigeración de 5,0 kW más calefacción de 2,0 kW

Capacidad de refrigeración de 5,0 kW (≈17.060 BTU/h) con 2,0 kW (≈6.820 BTU/h) de calefacción, que cubre el transporte refrigerado, fresco y congelado en una sola unidad —incluidas las rutas con múltiples entregas y la operación en temporada fría.

5. Un kit de accionamiento completo, no solo un compresor

Cada conjunto incluye la correa serpentina de alta resistencia, la polea tensora con rodamiento suave y sus accesorios, el bloque de válvulas de doble puerto, los soportes de montaje reforzados y los racores para mangueras fabricados con precisión mediante CNC: toda la solución de accionamiento y conexión, y no piezas que deban buscarse localmente.

6. Diseñado para mantenimiento en campo

Carcasa ranurada de acero inoxidable en el condensador, un secador-receptor y un separador de aceite de fácil acceso, una manguera de drenaje en espiral resistente a torsiones y un controlador digital dentro de la cabina para ajustar los valores de consigna sin necesidad de abrir la puerta de carga.

Unidad evaporadora

• vivienda de acero inoxidable de 1.310 × 250 × 380 mm, lo suficientemente delgada como para instalarse en furgonetas estándar de 4,2 m sin reducir el espacio libre vertical
• Tres ventiladores de alto rendimiento con álabes equilibrados y montaje antivibración
• Aletas de bobina recubiertas resistentes a la corrosión y rejilla de descarga ranurada para una distribución uniforme del aire
• Soportes de techo incluidos, colocados para mantener la salida de drenaje en el punto más bajo de la unidad

Unidad del condensador

• Carcasa ranurada de acero inoxidable de alta resistencia: resistente a la corrosión, entrada aerodinámica y protección de la bobina contra escombros de la carretera
• Dos ventiladores axiales de alta velocidad dimensionados para la disipación de calor en ambientes de alta temperatura
• Depósito secador para la eliminación de humedad y la protección del sistema
• Separador de aceite y conjunto de válvula de descongelación para un retorno estable de aceite y una descongelación controlada

Compresor y accionamiento

• Compresor Carrier 160 clasificado con una potencia de refrigeración continua de 5,0 kW
• Soporte de acero de alta resistencia, mecanizado con precisión para camiones ligeros y furgonetas; alineado con la polea del cigüeñal para reducir el desgaste de la correa
• Correa serpentina multicanal y polea tensora con rodamiento liso para baja vibración y funcionamiento silencioso

Mangueras, accesorios y componentes de fijación

• Manguera de alta presión reforzada multicapa con estructura antirrotura; compatible con R404/R22; clasificación de temperatura de −40 °C a +125 °C
• Barrera interna de permeabilidad cero para retener la carga de refrigerante y proteger la eficiencia
• Accesorios y conectores de tubería mecanizados con precisión mediante CNC; mangueras moldeadas con abrazaderas
• Kit completo de tornillos y elementos de fijación; soportes recubiertos con revestimiento anticorrosivo

Drenaje

• Manguera espiral corrugada para drenaje de condensado: alta flexibilidad, resistente al aplastamiento, resistente a bajas temperaturas, pared interior lisa para drenaje rápido, ajuste estándar para la unidad evaporadora interior

La disposición de cuello de ganso está diseñada para un distribuidor o un instalador de taller, no para una instalación posterior en un concesionario. El condensador se fija con tornillos a la pared frontal por encima de la cabina, utilizando los soportes antivibración suministrados; el evaporador cuelga del techo de la caja de carga; el compresor se monta sobre el motor mediante un soporte específico para el vehículo y se alinea con la polea del cigüeñal antes de ajustar la tensión de la correa. Como el circuito de refrigerante permanece corto y completamente accesible, el sistema se somete a vacío, se carga y se prueba contra fugas del mismo modo que un circuito convencional de aire acondicionado para camiones.

Secuencia de Instalación

1. Coloque el condensador en la pared frontal por encima de la cabina, verifique el espacio libre respecto al techo de la cabina y la carrocería, luego fíjelo con los soportes y los elementos de fijación suministrados.
2. Monte el evaporador en los rieles del techo, manteniendo el equipo nivelado y la salida de drenaje en el punto más bajo; deje espacio libre en la parte trasera para la rejilla de retorno de aire.
3. Monte el soporte del compresor en el motor, alinee las poleas, instale la correa trapezoidal y ajuste la tensión con la polea tensora.
4. Dirija las mangueras de alta presión y de succión a lo largo del chasis y hasta el condensador, evitando bordes afilados, calor del escape y piezas móviles de la suspensión; sujételas con abrazaderas aisladas.
5. Conecte la manguera de drenaje de condensado con una pendiente continua hacia el exterior de la caja, sin bucles ni puntos bajos.
6. Conecte eléctricamente el controlador digital para el interior de la cabina, dirija la sonda del sensor hacia el compartimento de carga y conecte la fuente de alimentación.
7. Evacue el sistema, cargue con refrigerante, realice una prueba de fugas en todas las uniones y luego haga funcionar la unidad en ciclos de refrigeración, calefacción y descongelación; registre el punto de consigna.

El manual de instalación y puesta en servicio, el diagrama de cableado y el dibujo de recorrido de mangueras se suministran con cada unidad.

1. Transmisión

La polea del cigüeñal del motor transfiere potencia mediante una correa trapezoidal de alta resistencia al compresor Carrier 160. Una polea tensora con rodamiento liso mantiene la tensión y la alineación de la correa bajo carga, manteniendo baja la vibración.

2. Compresión

El compresor eleva la presión y la temperatura del refrigerante y lo descarga como gas caliente de alta presión a través de la manguera reforzada multicapa hacia el condensador de cuello de cisne.

3. Condensación

Dos ventiladores axiales de alta velocidad extraen aire ambiente a través de la carcasa de acero inoxidable ranurada y sobre la serpentina. El refrigerante se condensa en estado líquido y el calor abandona el sistema.

4. Secado y regulación del flujo

El recipiente secador elimina la humedad y las partículas del circuito, el separador de aceite devuelve el lubricante al compresor, y la válvula de descongelación y el dispositivo de expansión regulan el caudal de refrigerante líquido que ingresa al evaporador a la velocidad adecuada.

5. Refrigeración y distribución del aire

Tres ventiladores extraen aire desde la caja de carga a través de la serpentina del evaporador y lo expulsan a lo largo del techo. El aire frío desciende de forma uniforme por el espacio de carga, manteniendo la misma temperatura en la parte delantera, central y trasera.

6. Control y descongelación

El controlador digital en la cabina muestra el punto de consigna y la temperatura real de la caja, y ejecuta el ciclo de descongelación cuando se forma escarcha en el serpentín. La potencia de calentamiento de 2,0 kW mantiene el punto de consigna en condiciones ambientales bajas y protege las cargas frescas.

Distribución en cadena de frío para camiones ligeros

camiones con caja de 4,2 m que transportan productos refrigerados y congelados entre centros de distribución, almacenes ocultos y puntos de venta al por menor: instalación de referencia para esta unidad, con volúmenes de 15 a 28 m³.

Carne, aves y mariscos

Mantenimiento congelado a −18 °C con descenso rápido de temperatura tras la carga y recuperación estable entre paradas de entrega.

Lácteos y alimentos frescos

transporte a 0 a +4 °C de leche, yogur, comidas preparadas refrigeradas y productos de panadería, donde las aperturas frecuentes de puerta hacen primordial la estabilidad térmica.

Frutas, hortalizas y floricultura

Rutas con múltiples entregas y aperturas repetidas de puerta; alto caudal de aire y distribución uniforme mantienen los productos en el punto de consigna desde la primera hasta la última parada.

Helados y postres congelados

Distribución congelada profunda en la que cualquier desviación de temperatura es visible en el producto: el evaporador de tres ventiladores y la capacidad de 5,0 kW mantienen la carga durante paradas breves.

Logística sanitaria sensible a la temperatura

Transporte farmacéutico refrigerado y congelado en cadenas de frío validadas por el cliente; el controlador integrado en la cabina ofrece visibilidad continua del punto de consigna.

Conversión, alquiler y arrendamiento de flotas

Conversión de camiones de caja seca en unidades refrigeradas sin añadir un motor auxiliar: una única fuente de combustible, un único punto de servicio y soporte del fabricante original para la personalización de la flota y las especificaciones.