Unidad de refrigeración para camiones con transmisión por correa montada en la parte inferior | DEFU

1. Accionamiento mediante el motor del vehículo, sin unidad auxiliar de potencia

El compresor se acciona mediante correa desde el motor del vehículo a través de una polea serpentina de múltiples ranuras. No hay un segundo motor que mantener, ni sistema independiente de combustible ni conexión a red eléctrica fija: una sola transmisión impulsa tanto el camión como la cadena de frío.

2. Condensador con instalación inferior que optimiza el espacio de carga

El condensador es una unidad sellada montada sobre el chasis de dimensiones 960 × 390 × 420 mm, instalada bajo los largueros del bastidor, entre los ejes. Nada invade la caja de carga ni sobresale por encima de la línea superior del techo.

3. Kit de cuatro módulos, un único proveedor

El compresor, el condensador, el evaporador y el controlador para la cabina están emparejados, preprobados y se envían como un sistema único, con la carga de refrigerante, la disposición de las mangueras y el diagrama de cableado definidos para la instalación.

4. Núcleo del evaporador totalmente de cobre

tubos de cobre puro al 100 % con rosca interna, intercambiador de calor de aletas azules hidrofílicas y carcasa de acero inoxidable. Tres salidas horizontales de descarga distribuyen el aire de forma uniforme a lo largo de la longitud del cuerpo, en lugar de expulsarlo en un solo punto.

5. Refrigeración estable en condiciones ambientales elevadas

Clasificado para una temperatura ambiente de 30 °C, con una potencia frigorífica de 2,65 kW (modelo 280) y 3,5 kW (modelo 380) a una temperatura de evaporación de 0 °C, manteniendo 1,59 kW / 1,96 kW incluso a −18 °C. La transmisión por correa mantiene la velocidad del compresor vinculada a la velocidad del motor, por lo que la capacidad se conserva durante ascensos prolongados y en tráfico denso.

6. Control digital para la cabina, pantalla dual

El controlador montado en el tablero muestra simultáneamente la temperatura de consigna y la temperatura real de la caja, con las teclas de descongelación, establecer y arriba/abajo accesibles desde el asiento del conductor. Plataforma de control de corriente continua a 12 V / 24 V.

1. Tracción — El cigüeñal del motor acciona una correa polivía, que a su vez hace girar el compresor Guangyu 5S11 montado en el compartimento del motor.
2. Compresión — El refrigerante R404A se comprime y descarga como gas a alta presión a través de la tubería aislada de alta presión.
3. De condensación — El condensador montado bajo el chasis disipa el calor mediante una bobina de cobre puro de 50 tubos con dos ventiladores de alto caudal, convirtiendo así el gas en líquido a alta presión.
4. El control de la velocidad — Una válvula de expansión térmica de latón regula el flujo de refrigerante hacia el evaporador.
5. Enfriamiento — El evaporador de tres ventiladores absorbe el calor de la caja de carga y devuelve gas a baja presión al compresor. La temperatura se ajusta y supervisa desde el controlador digital ubicado dentro de la cabina.

• Evaporador: tubos de cobre puro al 100 %, con rosca interna para una mayor transferencia de calor; serpentín de aleta azul hidrofílica para resistencia a la corrosión y drenaje; carcasa de acero inoxidable, 1250 × 490 × 220 mm.
• Condensador: núcleo de flujo paralelo totalmente de aluminio, con disipador térmico de gran tamaño y carcasa de acero reforzado, 960 × 390 × 420 mm, protegido por una rejilla perforada.
• Compresor: Cuerpo de aluminio fundido Guangyu 5S11 con polea serpentina multicostillada; Guangyu 5H14 disponible como opción en el modelo 380.
• Tuberías: líneas de cobre aisladas con secador-receptor y válvula de expansión de latón; todas las uniones sometidas a prueba de fugas y el sistema evacuado antes de la carga.

El kit está diseñado para su instalación por un fabricante de carrocerías o un taller, no para una instalación posterior en un concesionario:

Fije el soporte del condensador a los rieles del chasis entre los ejes, asegurando que la rejilla quede libre del escape y del recorrido del eje trasero.

Monte el compresor en el accionamiento auxiliar del motor; alinee la polea con el cigüeñal y ajuste la tensión de la correa según las especificaciones.

Cuelgue el evaporador desde el tabique delantero, dejando espacio libre para la puerta y la línea de carga de la bodega.

Dirija las tuberías aisladas a lo largo del chasis, instale el receptor-desecador y la válvula de expansión, realice el vacío y cargue con R404A.

Conecte el arnés del controlador en la cabina, ajuste la temperatura objetivo y verifique la reducción de temperatura.

El manual de instalación y puesta en servicio, el diagrama de cableado y el dibujo de recorrido de mangueras se suministran con cada unidad.

Distribución de cadena de frío para camiones ligeros

cuerpos cerrados de 4,2 m que transportan productos refrigerados y congelados entre centros de distribución y puntos de venta: la instalación de referencia para este sistema.

Entrega de carne, productos lácteos y alimentos congelados

Mantiene −18 °C en rutas con múltiples paradas donde las puertas se abren con frecuencia; el evaporador de tres salidas vuelve a enfriar rápidamente la caja tras cada parada.

Logística farmacéutica y para productos sensibles a la temperatura

Control estable del punto de consigna con indicación en la cabina y ciclos de descongelación para categorías de 2–8 °C y congeladas.

Transporte pesquero y agrícola

Refrigeración continua desde el punto de captura o cosecha, independiente de la red eléctrica en cualquiera de los extremos de la ruta.

Vehículos de ingeniería y servicio

Refrigeración para talleres móviles y cabinas de equipos especializados donde una unidad frigorífica convencional no cabe.

Programas de modernización de flotas

Kits estandarizados para distribuidores y carroceros que convierten camiones ligeros existentes a configuración refrigerada.