ຫນ່ວຍເຢັນຕູ້ສົ່ງຂອງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມແລະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຂັມຂັດ | DEFU

1. ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຫນ່ວຍພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ

ເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຂັມຂັດຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຜ່ານລໍ້ເປັນຮູບງູທີ່ມີຫຼາຍແຜ່ນ. ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກທີສອງທີ່ຕ້ອງດູແລ, ບໍ່ມີລະບົບເຊື້ອໄຟແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ — ລະບົບຂັບເຄື່ອນດຽວນີ້ໃຊ້ທັງສຳລັບການຂັບຂີ່ລົດແລະຮັກສາຫຼັກການລະບົບເຢັນຕູ້

2. ຕູ້ເຢັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່ໃນຕູ້ບັນທຸກ

ຕູ້ເຢັນເປັນຫນ່ວຍທີ່ປິດສະຫຼັບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຟຣມຂອງລົດ ມີຂະໜາດ 960 × 390 × 420 ມມ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຟຣມລົດລະຫວ່າງລໍ້. ບໍ່ມີສິ່ງໃດເຂົ້າໄປໃນຕູ້ບັນທຸກ ແລະບໍ່ມີສິ່ງໃດຕັ້ງຢູ່ເທິງເສັ້ນຂອບຂອງຫຼັງຄາ

3. ຊຸດທີ່ປະກອບດ້ວຍ 4 ແທງ, ຈັດສົ່ງຈາກຜູ້ສະໜອງດຽວ

ເຄື່ອງອັດລົມ, ເຄື່ອງຢຸດການລະເຫີຍນ, ເຄື່ອງລະເຫີຍນໃນຫ້ອງຂັບຂີ່ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມພາຍໃນຫ້ອງຂັບຂີ່ຖືກຈັດຄູ່, ສອບສອບລ່ວງໆ ແລະ ສົ່ງອອກເປັນລະບົບດຽວກັນ—ດ້ວຍປະລິມານແກັດທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບ, ການຈັດລຽງທໍ່ ແລະ ຮູບແບບຂອງສາຍໄຟທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບການຕິດຕັ້ງ.

4. ຫົວໃຈເຄື່ອງລະເຫີຍນທັງໝົດທີ່ເຮັດຈາກທອງແດງ

ທໍ່ທີ່ເຮັດຈາກທອງແດງສຸດທິ 100% ມີເສັ້ນເກີດພາຍໃນ, ເຄື່ອງລະເຫີຍນແບບ blue-fin ທີ່ມີຄຸນສົມບັດດຶດຊື້ນ້ຳ, ແລະ ຕູ້ທີ່ເຮັດຈາກສະຕີນເລດ. ມີທາງອອກອາກາດແບບນອນສາມທາງທີ່ຊ່ວຍແຈກຢາຍອາກາດຢ່າງເທົ່າທຽມກັນຕາມຄວາມຍາວຂອງໂຕເຄື່ອງ ແທນທີ່ຈະປ່ອຍອາກາດອອກທີ່ຈຸດດຽວ.

5. ການເຢັນທີ່ສະຖຽນຕົນໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງ

ມີຄວາມສາມາດໃນການເຢັນທີ່ອຸນຫະພູມແວດລ້ອມ 30 °C ໂດຍມີຄວາມສາມາດ 2.65 kW (ຮູບແບບ 280) ແລະ 3.5 kW (ຮູບແບບ 380) ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ 0 °C ໃນສ່ວນຂອງເຄື່ອງລະເຫີຍນ, ແລະ ສາມາດຮັກສາຄວາມສາມາດໄວ້ທີ່ 1.59 kW / 1.96 kW ຈົນເຖິງ −18 °C. ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຂັມຂັບ (belt drive) ຈະຮັກສາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງອັດລົມໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມສາມາດຈະຖືກຮັກສາໄວ້ໄດ້ເວລາຂັບຂີ່ຂຶ້ນທາງຊັນຍາວ ຫຼື ໃນສະພາບການຈາລະຈົນທີ່ໜາແໜ້ນ.

6. ຕົວຄວບຄຸມດິຈິຕອນພາຍໃນຫ້ອງຂັບຂີ່, ມີໜ້າຈໍສອງແຜ່ນ

ຕົວຄວບຄຸມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຖວຄອນໂຊລ໌ສະແດງອຸນຫະພູມິທີ່ຕັ້ງໄວ້ ແລະ ອຸນຫະພູມິທີ່ແທ້ຈິງຂອງກ່ອງເກັບສິນຄ້າໃນເວລາດຽວກັນ, ມີປຸ່ມລະລາຍນ້ຳແຂງ, ປຸ່ມຕັ້ງຄ່າ, ແລະ ປຸ່ມເພີ່ມ/ຫຼຸດທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ຈາກທີ່ນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບ. ແຜ່ນຄວບຄຸມ DC 12 V / 24 V.

1. ຂັບ — ແກນເຄື່ອນເຄື່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນເຂົ້າກັບເຂັ້ວເຂັ້ວຫຼາຍເສັ້ນ (multi-ribbed belt), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດ Guangyu 5S11 ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຄື່ອນ.
2. ກຸ່ມ — ຢາເຢັນ R404A ຖືກອັດແລະສົ່ງອອກເປັນອາກາດຄວາມດັນສູງຜ່ານທໍ່ຄວາມດັນທີ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ຄວາມຮ້ອນ.
3. ການປະກາດລະຫວັງ — ເຄື່ອງລະອອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຈະປ່ອຍຄວາມຮ້ອນອອກຜ່ານຂດລວມທີ່ເຮັດຈາກທອງແດງສຸດທິ 50 ຂດ ພ້ອມດ້ວຍປັ໊ມລົມຄວາມໄວສູງສອງຕົວ, ເຊິ່ງປ່ຽນອາກາດຄວາມດັນສູງໃຫ້ເປັນຂອງເຫຼວຄວາມດັນສູງ.
4. ການວັດແທກ — ວາວຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດຈາກສຳລີຈະຄວບຄຸມການລົ້ນຂອງຢາເຢັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງລະເຫີຍ.
5. ຄຳຮັງ — ເຄື່ອງລະເຫີຍທີ່ມີປັ໊ມລົມສາມຕົວດຶດເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກກ່ອງເກັບສິນຄ້າ ແລະ ສ่งອາກາດຄວາມດັນຕ່ຳກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງອັດອາກາດ. ອຸນຫະພູມິຖືກຕັ້ງຄ່າ ແລະ ຕິດຕາມຈາກຕົວຄວບຄຸມດິຈິຕອນທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງຂັບ.

• Evaporator: ທໍ່ທີ່ເຮັດຈາກແທງສຳເລັດຮູບທີ່ບໍ່ປົນເປື້ອນ 100% ມີເກີດເລືອກຢູ່ໃນພາຍໃນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຖ່າຍເທີມຄວາມຮ້ອນ; ແຜ່ນຂົດທີ່ມີສີຟ້າທີ່ມີຄຸນສົມບັດດຶດຊື່ນ້ຳ ເພື່ອຕ້ານການກັດກິນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳໄຫຼອອກໄດ້ດີ; ຕູ້ທີ່ເຮັດຈາກສະຕີນເລສ, ວັດຖຸ 1250 × 490 × 220 ມີລີເມີເຕີ.
• Condenser: ຫົວໃຈທີ່ເຮັດຈາກອາລູມີເນີ້ມທັງໝົດ ແບບທີ່ໄຫຼເປັນເສັ້ນຄູ່ (parallel-flow) ມີເຂົ້າເຖິງເຂົ້າຮ້ອນທີ່ໃຫຍ່ ແລະ ເຄື່ອງຫຸ້ມທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກທີ່ແຂງແຮງ, ວັດຖຸ 960 × 390 × 420 ມີລີເມີເຕີ, ປົກປ້ອງດ້ວຍຕູ້ຂ່າຍທີ່ມີຮູ.
• Compressor: ໂຕເຄື່ອງ Guangyu 5S11 ທີ່ເຮັດຈາກອາລູມີເນີ້ມທີ່ຖືກຫຼີ້ນດ້ວຍເຕັກນິກ casting ມີລ້ອຍເປັນເສັ້ນຫຼາຍເສັ້ນທີ່ເປັນຮູບງູ (serpentine pulley); Guangyu 5H14 ມີໃຫ້ເປັນທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມສຳລັບຮຸ່ນ 380.
• ທໍ່: ທໍ່ທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດຈາກແທງສຳເລັດຮູບ ພ້ອມດ້ວຍຕົວກັກນ້ຳ (receiver-drier) ແລະ ວາວຂະຫຍາຍທີ່ເຮັດຈາກແທງສຳເລັດຮູບ (brass expansion valve); ຈຸດເຊື່ອມທັງໝົດຖືກທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ລະບົບຖືກສູບອາກາດອອກທັງໝົດກ່ອນເຕີມເຄື່ອງຫຼ່ອນ.

ຊຸດນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕິດຕັ້ງໂດຍຜູ້ຜະລິດຕູ້ຫຼືເວີກຊອບ (workshop) ແທນທີ່ຈະເປັນການຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມໃນເວລາຕໍ່ມາທີ່ຮ້ານຈຳ່່າຍ:

ເອົາແທງເຊື່ອມຕູ້ຄອນເດັນເຊີ (condenser bracket) ໄປຕິດຕັ້ງເຂົ້າກັບແຖວເຫຼັກຂອງຕົວຖັງລະຫວ່າງລ້ອຍ, ໂດຍຮັກສາໃຫ້ຕູ້ຂ່າຍຢູ່ຫ່າງຈາກທໍ່ໄຫຼອາກາດຮ້ອນ (exhaust) ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ຂອງລ້ອຍດ້ານຫຼັງ.

ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດ (compressor) ໄວ້ກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມຂອງເຄື່ອງຈັກ; ຈັດຕັ້ງລ້ອຍໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບເຄື່ອງຈັກ (crankshaft) ແລະ ຕັ້ງຄ່າຄວາມຕຶງຂອງເຂັມຂັດ (belt tension) ໃຫ້ເປັນໄປຕາມຂໍ້ກຳນົດ.

ເອົາເຄື່ອງລະເຫີຍນ້ຳອອກຈາກດ້ານໜ້າຂອງແຖວກັ້ນ, ເວັ້ນທີ່ຫວ່າງສຳລັບປະຕູ ແລະ ແຖວຂອງພາຊະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ເຕັມ.

ຈັດເສັ້ນທາງຂອງທໍ່ທີ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ຢູ່ຕາມໂຄງສ້າງ, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກັກນ້ຳ ແລະ ວາວຫຼຸດຄວາມກົດ, ລ້າງອາກາດອອກ ແລະ ເຕີມໄຟເຈີ R404A.

ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມໃນຕູ້ຂັບຂີ່, ຕັ້ງອຸນຫະພູມເປົ້າໝາຍ ແລະ ຢືນຢັນການລົດລົງ.

ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການເປີດໃຊ້, ແຜນຜັງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ ແລະ ແຜນຜັງການຈັດເສັ້ນທາງຂອງທໍ່ໄດ້ຖືກສະໜອງໄປກັບເຄື່ອງທຸກຊິ້ນ.

ການຈັດສົ່ງຫຼອດຫຼວງທີ່ເຢັນ

ຕູ້ຂົນສົ່ງປະເພດ 4.2 ແມັດເຕີ້ ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເຢັນ ແລະ ເຢັນຈືດລະຫວ່າງສູນການຈັດສົ່ງ ແລະ ຮ້ານຄ້າ — ນີ້ແມ່ນການຕິດຕັ້ງອ້າງອີງສຳລັບລະບົບນີ້.

ການຈັດສົ່ງເນື້ອສັດ, ຜະລິດຕະພັນນົມ ແລະ ອາຫານທີ່ເຢັນຈືດ

ຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ −18 °C ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີການຈອດຫຼາຍຄັ້ງ ໂດຍທີ່ປະຕູເປີດເຖິງແມ່ນຈະເປີດບໍ່ເທົ່າໃດກໍຕາມ; ເຄື່ອງລະເຫີຍນ້ຳທີ່ມີ 3 ຊ່ອງອອກຈະເຮັດໃຫ້ຕູ້ເຢັນຄືນໄດ້ຢ່າງໄວວ່າຫຼັງຈາກແຕ່ລະການຈອດ.

ການຂົນສົ່ງຢາ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມ

ການຄວບຄຸມຈຸດຕັ້ງທີ່ເສຖຽນດ້ວຍການອ່ານຄ່າຢູ່ໃນຕູ້ຂັບ ແລະ ວຟີການລະລາຍນ້ຳກ້ອນສຳລັບຊ່ວງອຸນຫະພູມ 2–8 °C ແລະ ຊ່ວງເຢັນຈືດ.

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກການຈັບປາ ແລະ ການຜະລິດດ້ານກະສິກຳ

ການເຢັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕັ້ງແຕ່ຈຸດທີ່ຈັບປາ ຫຼື ການເກັບເກີ່ยว, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ແຮງໄຟຟ້າຈາກເຄືອຂ່າຍທີ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼື ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນທາງ.

ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລົດບໍລິການ

ການເຢັນສຳລັບເວີກຊອບທີ່ເคลື່ອນໄຫວ ແລະ ຕູ້ອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມເປັນເອກະລັກ ໂດຍທີ່ເຄື່ອງເຢັນປະເພດທຳມະດາບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້.

ໂປແກຼມການອັບເກຣດຟະລີດ

ຊຸດມາດຕະຖານສຳລັບຜູ້ຈັດຈຳຫນ່າຍ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຕູ້ເຢັນທີ່ປ່ຽນລົດບັນທຸກຂະໜາດເບົາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃຫ້ເປັນລົດບັນທຸກເຢັນ.