יחידת קירור למשאית עם חגורת הנעה תחתונית | DEFU

1. מונע ממנוע, ללא יחידת כח עזר

הקומפרסור מונע באמצעות רצועה מהמנוע של המשאית דרך גלגל אבץ סרפדני מרובה חריצים. אין מנוע שני לשירות, אין מערכת דלק נפרדת ואין חיבור לחשמל חוף — מערכת הנעה אחת מספקת כח הן למשאית והן לשרשרת הקירור.

2. קונדנסטור תחתי חוסך מקום במטען

הקונדנסטור הוא יחידה אטומה בגודל 960 × 390 × 420 מ"מ המותקנת על השלד, מותקנת מתחת למסגרת בין הצירים. כלום לא חודר לתא המטען וכלום לא נמצא מעל קו הגג.

3. קיט של ארבעה מודולים, ספק אחד

המכווץ, המưngן, המאדות והבקר בתוך הקבינת מתואמים, נבדקו מראש ומיוצרים כמערכת אחת — כולל מילוי הזרם המקרר, סידור צינורות הגומי ותרשים החיווט להתקנה.

4. ליבת מאדות מנחושת מלאה

צינורות נחושת טהורה ב-100%, עם חריצים פנימיים, מחלף חום כחול-פין הידרופילי ומעטפת מסטנلس ס틸. שלושה יציאות אופקיות לאויר מביאות להתפלגות אחידה של האויר לאורך כל האורך של הגוף, במקום לשפוך אותו במקום אחד בלבד.

5. קירור יציב בתנאי סביבה חמים

מתואר עבור טמפרטורת סביבה של 30° צלזיוס, עם הספק של 2.65 קילוואט (מודל 280) ו-3.5 קילוואט (מודל 380) בטמפרטורת אידוי של 0° צלזיוס, תוך שימור הספק של 1.59 קילוואט / 1.96 קילוואט גם עד −18° צלזיוס. הנעה בחגורת גלגלים מקשרת את מהירות המכווץ למהירות המנוע, כך שהספיקה נשמרת גם בעת עליות ארוכות ובתעבורה צפופה.

6. בקר דיגיטלי בתוך הקבינת, מסך כפול

בקר המותקן על לוח המחוונים מציג בו זמנית את הטמפרטורה המבוקשת ואת הטמפרטורה האמיתית של התא, עם מקשים לפיצוץ קרח, להגדרה ולשינוי עלייה/ירידה הנגישים מיושב הנהג. פלטפורמת בקרה של 12 וולט / 24 וולט זרם ישר.

1. הנעה ציר המנוע מונע חגורה מרובה שיניים, אשר מסובבת את מדחס Guangyu 5S11 המותקן בתא המנוע.
2. חיסוך חומר הקירור R404A מודחס ויוצא כגז בעל לחץ גבוה דרך צינור הלחץ המבודד.
3. קונדנסציה מערכת המקרר התחתונית מאבדת חום דרך סליל נחושת טהור המורכב מ-50 צינורות, עם שני מאווררים בעלי זרימה גבוהה, הממירים את הגז לנוזל בעל לחץ גבוה.
4. למכירה סיטונאית שסתום ניפוח תרמי מעשה נחושת מבקר את זרימת חומר הקירור לתוך המאבה.
5. קירור המאבה בעל שלושת המאווררים סופג חום מתא המטען ומחזיר גז בעל לחץ נמוך למדחס. הטמפרטורה מוגדרת ונراצת דרך הבקר הדיגיטלי בתוך הקבינה.

• מאבה: צינורות נחושת טהורה ב-100%, עם פיתול פנימי להגברת העברת החום; סליל כחול-סנפיר הידרופילי לנגד קורוזיה ולניקוז; גוף מפלדת אל חלד, ממדים: 1250 × 490 × 220 מ"מ.
• מקרר: ליבת זרימה מקבילה מלאה מאלומיניום עם שטח פנים גדול לאיבוד חום ומעטפת פלדה חזקה, ממדים: 960 × 390 × 420 מ"מ, محمית על ידי רשת מחוררת.
• מקרר: גוף יוצר מבלוק אלומיניום של Guangyu דגם 5S11 עם גלגלת נחשול מרובה צלעות; דגם Guangyu 5H14 זמין כאופציה בדגם 380.
• צינורות: קווים נחושתיים מבודדים עם מייבש-מקלחת וصمام הרחבה מנחושת; כל המפרקים נבדקו לتسريب והמערכת ננקזה לפני מילוי.

הסט נועד להתקנה על ידי יצרן גוף או מוסך, ולא לשדרוג על ידי סוכנות.

להדק את תומך המקרר למסגרת השיפוד בין הציריים, תוך שמירה על רווח פתוח בין הסגירה לבין פליטת הגזים וטווח התנועה של הציר האחורי.

להתקין את המניע על מדף התאונות של המנוע; לכוון את הגלגלת עם ציר הכרنك ולכוון את מתיחות рем המניע בהתאם לדרישות.

לתלות את המאדות מהמחיצה הקדמית, תוך השארת רווח לדוור ולקו העומס של המטען.

לכוון את הצינורות המבודדים לאורך המסגרת, להתקין את המגשימן-מייבש ואת שסתום ההתפשטות, לבצע בידוד ומלء בגז R404A.

לחבר את חבל הבקרון בתוך הקבינה, לקבוע את טמפרטורת היעד ולאמת את תהליך ההורדה.

מדריך ההתקנה וההפעלה, תרשים החיווט ותרשים כיוון הצינורות מצורפים לכל יחידה.

הובלת משאיות קלות ברשת הזרם הקרים

גופי תיבה באורך 4.2 מטר להובלת מוצרים מוקרים ומוקפאים בין מרכזי הפצה לקניונים וקניות — ההתקנה המרמזת למערכת זו.

אספקת בשר, מוצרי חלב ומוצרים מוקפאים

שמירה על טמפרטורה של 18-°C במסלולי אספקה מרובה עצירות, כאשר הדלתות נפתחות לעיתים תכופות; מפריד קירור בעל שלושה יציאות מקרר מחדש את התיבה במהירות לאחר כל עצירה.

לוגיסטיקה פרמצבטית ותלויה בטמפרטורה

בקרה יציבה של ערך יעד עם הצגה של הנתון בתוך הקבינה ומחזורי הגעה לנקודת הקיפאון עבור קטגוריות 2–8 °C ומקפיא.

הובלת דגים ותוצרת חקלאית

קירור רציף מהרגע של הדיג או הקטיף, ללא תלות בחשמל מקווי בשני קצות המסלול.

כלי רכב הנדסיים ושירותיים

קירור עבור סדנאות ניידות וקבינות ציוד متخصص, שם לא ניתן להתקין יחידת קירור קונבנציונלית.

תוכניות עדכון פלטפורמות

ערכות סטנדרטיות למפיצים ובוני גוף הממירים משאיות קלות קיימות להגדרת מקרר.