Unidade de Refrigeração para Caminhão com Acionamento por Correia Montada embaixo do Chassi | DEFU

1. Acionado pelo Motor, Sem Unidade Auxiliar de Energia

O compressor é acionado por correia a partir do motor do veículo por meio de uma polia serpentina com múltiplas ranhuras. Não há segundo motor para manutenção, nenhum sistema de combustível separado e nenhuma conexão com fonte de energia externa — um único trem de força alimenta tanto o caminhão quanto a cadeia de frio.

2. Condensador Montado embaixo do Chassi Economiza Espaço na Carga

O condensador é uma unidade selada montada no chassi, com dimensões 960 × 390 × 420 mm, instalada sob os longarinas do chassi entre os eixos. Nada invade a caixa de carga e nada fica posicionado acima da linha do teto.

3. Kit de Quatro Módulos, Um Único Fornecedor

O compressor, o condensador, o evaporador e o controlador de cabine são compatíveis, pré-testados e enviados como um único sistema — com a carga de refrigerante, o roteamento das mangueiras e o diagrama de fiação definidos para a instalação.

4. Núcleo do Evaporador Totalmente em Cobre

tubos 100 % em cobre puro com rosca interna, trocador de calor azul hidrofílico e carcaça em aço inoxidável. Três saídas horizontais de descarga distribuem o ar uniformemente ao longo do comprimento do corpo, em vez de descarregá-lo em um único ponto.

5. Refrigeração Estável em Condições Ambientais Elevadas

Classificado para temperatura ambiente de 30 °C, com potência de refrigeração de 2,65 kW (modelo 280) e 3,5 kW (modelo 380) a uma temperatura de evaporação de 0 °C, mantendo 1,59 kW / 1,96 kW até −18 °C. A transmissão por correia mantém a velocidade do compressor vinculada à velocidade do motor, assegurando capacidade constante em subidas prolongadas e no tráfego denso.

6. Controle Digital de Cabine, Tela Dupla

O controlador montado no painel mostra simultaneamente a temperatura definida e a temperatura real da caixa, com teclas para degelo, definição e aumento/diminuição acessíveis diretamente do assento do motorista. Plataforma de controle CC de 12 V / 24 V.

1. Tração — O virabrequim do motor aciona uma correia poli-V, que movimenta o compressor Guangyu 5S11 montado no compartimento do motor.
2. Compressão — O refrigerante R404A é comprimido e descarregado como gás de alta pressão através da tubulação isolada de alta pressão.
3. Condensação — O condensador montado sob o chassi dissipa calor por meio de uma serpentina de cobre puro com 50 tubos e dois ventiladores de alto fluxo, convertendo o gás em líquido de alta pressão.
4. Medição — Uma válvula de expansão térmica em latão regula o fluxo de refrigerante para o evaporador.
5. Refrigeração — O evaporador com três ventiladores absorve calor da caixa de carga e devolve gás de baixa pressão ao compressor. A temperatura é definida e monitorada pelo controlador digital instalado na cabine.

• Evaporador: tubos de cobre 100 % puros, com rosca interna para maior transferência de calor; serpentina de aleta azul hidrofílica para resistência à corrosão e drenagem; carcaça em aço inoxidável, 1250 × 490 × 220 mm.
• Condensador: núcleo de fluxo paralelo totalmente em alumínio, com dissipador de calor de grande área e carcaça em aço reforçado, 960 × 390 × 420 mm, protegido por uma grade perfurada.
• Compressor: Corpo em alumínio fundido Guangyu 5S11 com polia serpentiforme multi-ranhurada; Guangyu 5H14 disponível como opção no modelo 380.
• Tubulação: tubulações de cobre isoladas, com secador-receptor e válvula de expansão em latão; todas as juntas testadas quanto a vazamentos e o sistema evacuado antes do enchimento.

O kit destina-se à instalação por fabricante de carrocerias ou oficina, não a retrofit em concessionária:

Fixe o suporte do condensador nos trilhos do chassi entre os eixos, mantendo a grade livre do escapamento e da trajetória do eixo traseiro.

Monte o compressor no acionamento auxiliar do motor; alinhe a polia com o virabrequim e ajuste a tensão da correia conforme especificação.

Suspender o evaporador no tabique frontal, deixando folga para a porta e para a linha de carga.

Roteirizar as tubulações isoladas ao longo do chassi, instalar o secador-filtro e a válvula de expansão, evacuar e carregar com R404A.

Conectar o chicote do controlador na cabine, definir a temperatura-alvo e verificar a redução de temperatura.

O manual de instalação e colocação em serviço, o diagrama elétrico e o desenho de roteamento das mangueiras são fornecidos com cada unidade.

Distribuição de cadeia fria por caminhões leves

carrocerias tipo baú de 4,2 m para transporte de produtos refrigerados e congelados entre centros de distribuição e pontos de venda — instalação de referência para este sistema.

Entrega de carnes, laticínios e alimentos congelados

Mantém −18 °C em rotas com múltiplas paradas, onde as portas são abertas com frequência; o evaporador de três saídas refrigera rapidamente a carroceria após cada parada.

Logística farmacêutica e para produtos sensíveis à temperatura

Controle estável do ponto de ajuste com indicação no painel do motorista e ciclos de degelo para faixas de 2–8 °C e para categorias congeladas.

Transporte pesqueiro e agrícola

Refrigeração contínua desde o ponto de captura ou colheita, independente de energia elétrica nas extremidades da rota.

Veículos de engenharia e de serviço

Refrigeração para oficinas móveis e cabines de equipamentos especializados, onde uma unidade refrigerada convencional não cabe.

Programas de modernização de frotas

Kits padronizados para distribuidores e fabricantes de carrocerias que convertem caminhões leves existentes para configuração refrigerada.