หน่วยทำความเย็นสำหรับรถบรรทุกแบบติดสายพานใต้ตัวถัง | DEFU

1. ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ไม่จำเป็นต้องใช้หน่วยจ่ายพลังงานเสริม

คอมเพรสเซอร์ขับเคลื่อนด้วยสายพานจากเครื่องยนต์ของยานพาหนะผ่านพูลเลย์แบบซีร์เพนไทน์หลายร่อง ไม่มีเครื่องยนต์ลำดับที่สองให้บำรุงรักษา ไม่มีระบบจ่ายเชื้อเพลิงแยกต่างหาก และไม่มีการเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟฟ้าภายนอก — ระบบขับเคลื่อนเพียงระบบเดียวทำหน้าที่ขับเคลื่อนทั้งรถบรรทุกและห่วงโซ่ความเย็น

2. คอนเดนเซอร์แบบติดใต้ตัวถังช่วยประหยัดพื้นที่บรรทุก

คอนเดนเซอร์เป็นหน่วยแบบปิดที่ติดตั้งบนโครงแชสซี มีขนาด 960 × 390 × 420 มม. ติดตั้งอยู่ใต้โครงเหล็กของตัวถังระหว่างเพลาทั้งสองข้าง ไม่มีส่วนใดรุกล้ำเข้าไปในห้องบรรทุก และไม่มีส่วนใดตั้งอยู่เหนือระดับหลังคา

3. ชุดประกอบแบบสี่โมดูลจากผู้จัดจำหน่ายรายเดียว

คอมเพรสเซอร์ คอนเดนเซอร์ อีวาโปเรเตอร์ และตัวควบคุมภายในห้องโดยสารจับคู่กัน ผ่านการทดสอบล่วงหน้า และจัดส่งเป็นระบบที่สมบูรณ์แบบชุดเดียว — พร้อมปริมาณรีฟริเจอร์แรนท์ที่กำหนด แนวทางการจัดวางท่อม้วน และแผนผังการเดินสายไฟสำหรับการติดตั้ง

4. แกนอีวาโปเรเตอร์ทำจากทองแดงล้วน

ท่อด้านในทำจากทองแดงบริสุทธิ์ 100% พร้อมเกลียวภายใน แผ่นแลกเปลี่ยนความร้อนแบบสีน้ำเงินเคลือบไฮโดรฟิลิก และโครงสร้างภายนอกทำจากสแตนเลส ส่วนออกอากาศมีทั้งหมดสามช่องในแนวนอน ช่วยกระจายอากาศอย่างสม่ำเสมอตลอดความยาวของตัวเครื่อง แทนที่จะปล่อยอากาศเฉพาะจุดเดียว

5. การทำความเย็นที่มีเสถียรภาพแม้ในสภาพแวดล้อมที่ร้อนจัด

ให้กำลังขั้นต่ำที่อุณหภูมิแวดล้อม 30 °C โดยรุ่น 280 ให้กำลัง 2.65 กิโลวัตต์ และรุ่น 380 ให้กำลัง 3.5 กิโลวัตต์ ที่อุณหภูมิระเหย 0 °C และสามารถรักษาความสามารถในการทำความเย็นไว้ที่ 1.59 กิโลวัตต์ / 1.96 กิโลวัตต์ แม้ในอุณหภูมิระเหยลดลงถึง −18 °C ระบบขับเคลื่อนด้วยพานสายพานเชื่อมความเร็วของคอมเพรสเซอร์เข้ากับความเร็วของเครื่องยนต์โดยตรง จึงรักษากำลังการทำความเย็นได้อย่างต่อเนื่องขณะขึ้นทางลาดชันยาวหรือติดอยู่ในสภาพการจราจรหนาแน่น

6. ระบบควบคุมดิจิทัลภายในห้องโดยสาร พร้อมหน้าจอแสดงผลสองหน้าจอ

ตัวควบคุมที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัดแสดงอุณหภูมิเป้าหมายและอุณหภูมิจริงของตู้บรรทุกพร้อมกัน โดยปุ่มละลายความชื้น ปุ่มตั้งค่า และปุ่มเพิ่ม/ลดสามารถกดได้จากที่นั่งคนขับ ใช้ระบบควบคุมกระแสตรง 12 โวลต์ หรือ 24 โวลต์

1. ระบบขับเคลื่อน — เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ขับสายพานแบบหลายร่อง ซึ่งหมุนคอมเพรสเซอร์รุ่น Guangyu 5S11 ที่ติดตั้งอยู่ในห้องเครื่อง
2. การบีบอัด — สารทำความเย็นชนิด R404A ถูกบีบอัดและปล่อยออกมาในรูปของก๊าซความดันสูงผ่านท่อแรงดันที่หุ้มฉนวน
3. การควบแน่น — คอนเดนเซอร์แบบติดตั้งใต้ตัวรถระบายความร้อนผ่านขดลวดทองแดงบริสุทธิ์แบบ 50 ขด พร้อมพัดลมแบบไหลเวียนสูงสองตัว ทำให้ก๊าซเปลี่ยนสถานะเป็นของเหลวความดันสูง
4. การวัด — วาล์วขยายความร้อนแบบทองเหลืองควบคุมการไหลของสารทำความเย็นเข้าสู่อีวาโปเรเตอร์
5. การทำให้เย็น — อีวาโปเรเตอร์แบบสามพัดลมดูดซับความร้อนจากตู้บรรทุกและส่งก๊าซความดันต่ำกลับไปยังคอมเพรสเซอร์ อุณหภูมิสามารถตั้งค่าและตรวจสอบได้จากตัวควบคุมดิจิทัลภายในห้องโดยสาร

• อีแวปเปอเรเตอร์: ท่อมедьบริสุทธิ์ 100% แบบมีเกลียวภายในเพื่อการถ่ายเทความร้อนที่ดีขึ้น; คอยล์แบบบลูฟินเคลือบไฮโดรฟิลิกเพื่อต้านการกัดกร่อนและระบายน้ำได้ดี; โครงหุ้มทำจากสแตนเลส ขนาด 1250 × 490 × 220 มม.
• คอนเดนเซอร์: แกนหลักแบบพาราเลลโฟลว์ทั้งหมดทำจากอลูมิเนียม พร้อมแผ่นกระจายความร้อนขนาดใหญ่และโครงหุ้มเหล็กทนทานพิเศษ ขนาด 960 × 390 × 420 มม. ป้องกันด้วยตะแกรงเจาะรู
• คอมเพรสเซอร์: ตัวเรือนอลูมิเนียมหล่อรุ่น Guangyu 5S11 พร้อมพูลเลย์แบบซีร์เพนไทน์มีหลายร่องยึด; รุ่น Guangyu 5H14 มีให้เลือกเป็นทางเลือกเพิ่มเติมสำหรับโมเดล 380
• การเดินท่อ: ท่อนำความร้อนทองแดงแบบหุ้มฉนวน พร้อมตัวดักความชื้น (receiver-drier) และวาล์วขยายแบบทองเหลือง; ตรวจสอบการรั่วทุกจุดต่ออย่างละเอียด และสูญญากาศระบบให้สมบูรณ์ก่อนเติมสารทำความเย็น

ชุดนี้ออกแบบมาเพื่อการติดตั้งโดยผู้ผลิตรถคัสตอมหรือช่างในเวิร์กช็อป ไม่ใช่เพื่อการติดตั้งเพิ่มเติมในศูนย์บริการ

ยึดแท่นคอนเดนเซอร์เข้ากับโครงแชสซีระหว่างเพลาล้อ โดยต้องเว้นระยะให้เกรลล์ไม่ขัดกับท่อไอเสีย และไม่กระทบต่อการเคลื่อนที่ของเพลาล้อด้านหลัง

ติดตั้งคอมเพรสเซอร์เข้ากับระบบขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริมของเครื่องยนต์; จัดแนวพูลเลย์ให้ตรงกับเพลาข้อเหวี่ยง และปรับแรงตึงสายพานตามค่าที่กำหนด

แขวนเครื่องระเหยไว้ที่ผนังกั้นด้านหน้า โดยเว้นระยะว่างสำหรับประตูและเส้นระดับการบรรทุกสินค้า

เดินท่อที่หุ้มฉนวนตามโครงรถ ติดตั้งตัวกรอง-แห้งและวาล์วขยาย ทำการสุญญากาศแล้วเติมสารทำความเย็น R404A

เชื่อมต่อสายไฟของตัวควบคุมภายในห้องคนขับ ตั้งอุณหภูมิเป้าหมาย และตรวจสอบการลดอุณหภูมิ

คู่มือการติดตั้งและใช้งานจริง แผนผังการเดินสายไฟ และแผนผังการจัดวางท่อมีให้พร้อมกับแต่ละหน่วย

การจัดส่งสินค้าในห่วงโซ่ความเย็นด้วยรถบรรทุกขนาดเล็ก

ตัวถังแบบกล่องความยาว 4.2 เมตร ใช้ขนส่งสินค้าที่ต้องควบคุมอุณหภูมิให้เย็นหรือแช่แข็งระหว่างศูนย์กระจายสินค้ากับร้านค้าปลีก — ซึ่งเป็นการติดตั้งอ้างอิงสำหรับระบบนี้

การจัดส่งเนื้อสัตว์ ผลิตภัณฑ์นม และอาหารแช่แข็ง

รักษาอุณหภูมิที่ −18 °C ตลอดเส้นทางแบบหลายจุดส่ง โดยประตูเปิดบ่อยครั้ง; คอยล์ระเหยแบบสามช่องจ่ายสามารถทำความเย็นให้ตัวถังได้อย่างรวดเร็วหลังแต่ละจุดหยุด

การขนส่งยาและสินค้าที่ไวต่ออุณหภูมิ

การควบคุมค่าตั้งเป้าอย่างมั่นคง พร้อมหน้าจอแสดงผลภายในห้องโดยสาร และรอบการละลายไอน้ำสำหรับหมวดอุณหภูมิ 2–8 °C และหมวดแช่แข็ง

การขนส่งสินค้าประมงและสินค้าเกษตร

การทำความเย็นอย่างต่อเนื่องตั้งแต่จุดจับหรือเก็บเกี่ยว โดยไม่ขึ้นกับแหล่งจ่ายไฟฟ้ากระแสสลับที่ปลายทางทั้งสองฝั่งของเส้นทาง

ยานพาหนะเพื่อการวิศวกรรมและบริการ

ระบบทำความเย็นสำหรับเวิร์กช็อปเคลื่อนที่และห้องโดยสารอุปกรณ์พิเศษ ซึ่งหน่วยทำความเย็นแบบปกติไม่สามารถติดตั้งได้

โปรแกรมปรับปรุงยานพาหนะสำหรับกองยาน

ชุดมาตรฐานสำหรับผู้จัดจำหน่ายและผู้ผลิตตัวถัง ที่ใช้เปลี่ยนรถบรรทุกเบาที่มีอยู่แล้วให้เป็นแบบตู้เย็น