ຂ່າວ

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງອຸນຫະພູມສອງເຂດ: ວິທີການທີ່ການເຢັນ 5.0kW ແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 2.0kW ຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງຫຼອດເຢັນທົ່ວປີ
2026/11/04
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງອຸນຫະພູມສອງເຂດ: ວິທີການທີ່ການເຢັນ 5.0kW ແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 2.0kW ຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງຫຼອດເຢັນທົ່ວປີ ໂດຍການປ້ອງກັນຢາທີ່ໄວຕໍ່ອຸນຫະພູມ, ໝາກເບີຣີ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະສິນຄ້າທີ່ເຢັນຈົນເຖິງຈຸດເຢັນຈັດ (…)
ຂໍ້ດີຂອງການຕິດຕັ້ງລະບົບເຢັນທີ່ຫົວຄັນ: ເປັນຫຍັງການຕິດຕັ້ງລະບົບເຢັນທີ່ໜ້າຜະໜັງດ້ານໜ້າຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມໃນການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບໍກົງ 4.2 ແມັດເຕີ
2026/11/03
ຂໍ້ດີຂອງການຕິດຕັ້ງລະບົບເຢັນທີ່ຫົວຄັນ: ເປັນຫຍັງການຕິດຕັ້ງລະບົບເຢັນທີ່ໜ້າຜະໜັງດ້ານໜ້າຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມໃນການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບໍກົງ 4.2 ແມັດເຕີ ວິທີການທີ່ເຄື່ອງລະບົບເຢັນແບບບູລິມະພາບ 5KW ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ຫົວຄັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານທາງອາກາດທີ່ຫຼັງຄາ, ນຳໃຊ້ກົງກັນໄປກັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງອາກາດຢ່າງເປັນທຳມະຊາດ, ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ...
ການຄວບຄຸມຫຼັກການດ້ານການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງຮັກສາອຸນຫະພູມໃນເຂດເມືອງ: ວິທີການທີ່ລະບົບເຢັນແບບຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມທີ່ມີອຳລັງ 5KW ປ້ອງກັນຜັກ ແລະ ໝາກໄມ້ດິບ, ອາຫານທີ່ປະກອບດ້ວຍນົມ, ແລະ ສິນຄ້າທີ່ຖືກເຢັນຈົນເຖິງຈຸດເຢັນຈຸດສຸດ
2026/11/02
ການຄວບຄຸມຫຼັກການດ້ານການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງຮັກສາອຸນຫະພູມໃນເຂດເມືອງ: ວິທີການທີ່ລະບົບເຢັນແບບຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມທີ່ມີອຳລັງ 5KW ປ້ອງກັນຜັກ ແລະ ໝາກໄມ້ດິບ, ອາຫານທີ່ປະກອບດ້ວຍນົມ, ແລະ ສິນຄ້າທີ່ຖືກເຢັນຈົນເຖິງຈຸດເຢັນຈຸດສຸດ ໂດຍການແກ້ໄຂບັນຫາການເປີດປະຕູບ່ອຍໆ, ການຈາລະຈອນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງໃນສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະ ການຈັດຕັ້ງເວລາຈັດສົ່ງທີ່ເຂັ້ມງວດດ້ວຍຄວາມເລີວສູງໃນການລົດອຸນຫະພູມ...
ຄູ່ມືສຳລັບເຈົ້າຂອງບ້ານ ແລະ ຜູ້ກໍ່ສ້າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ: ເຫດໃດທີ່ບ້ານພັກທີ່ບໍ່ຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ, ບ້ານພັກສະໄຕລ໌ປອກີຊາ (pousadas), ແລະ ລົດກະເປົາທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຜັດຖ່າຍແບບຜຈົນ (adventure rigs) ປັດຈຸບັນນີ້ຈຶ່ງຫັນໄປໃຊ້ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳມັນດີເຊວ (diesel hydronic heating)
2026/10/30
ຄູ່ມືສຳລັບເຈົ້າຂອງບ້ານ ແລະ ຜູ້ກໍ່ສ້າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ: ເຫດໃດທີ່ບ້ານພັກທີ່ບໍ່ຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ, ບ້ານພັກສະໄຕລ໌ປອກີຊາ (pousadas), ແລະ ລົດກະເປົາທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຜັດຖ່າຍແບບຜຈົນ (adventure rigs) ປັດຈຸບັນນີ້ຈຶ່ງຫັນໄປໃຊ້ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳມັນດີເຊວ (diesel hydronic heating) ການວິເຄາະຢ່າງເລິກເຊິ່ງເຖິງການປະຢັດພະລັງງານໃນຊີວິດຈິງ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ສະເງີຍງານແລະເກີດຈາກການເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍລັງສີ (radiant warmth), ນ້ຳຮ້ອນໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນທີ່ໄດ້ທັນທີ, ແລະ ວິທີການທີ່ຈະ...
ເທິງແລະນອກເຂດເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມຫິມະ: ສະຖານີດີເຊວຮີດຣອນິກແບບບໍລິການຄົບວົງຈອນທີ່ປ່ຽນແປງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຊ່ວງໜາວ
2026/10/29
ເທິງແລະນອກເຂດເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມຫິມະ: ສະຖານີດີເຊວຮີດຣອນິກແບບບໍລິການຄົບວົງຈອນທີ່ປ່ຽນແປງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຊ່ວງໜາວ ວິທີທີ່ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນແບບປິດທັບຂອງ Defu ຈາກ 16–40 kW ສະໜອງຄວາມຮ້ອນແບບເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ການຟື້ນຟູນ້ຳຮ້ອນໃນຖັງນ້ຳຮ້ອນຢ່າງໄວວາ, ແລະ ຄວາມເປັນອິດສະຫຼະດ້ານພະລັງງານຢ່າງແທ້ຈິງ...
ຄູ່ມືດ້ານວິສະວະກຳທີ່ຄົບຖ້ວນ ສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຂົນສົ່ງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຂັມຂັດ: ເຫດໃດຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງທີ່ມີປະສິດທິພາບເລືອກໃຊ້ເຄື່ອງ ngưng ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຕົວຖັງ (chassis condensers) ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງ ngưng ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ (roof mounts)
2026/10/28
ຄູ່ມືວິສະວະກຳທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບລະບົບຕູ້ເຢັນລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຂັມຂັດ (belt-driven) ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ (undermount): ເຫດໃດທີ່ການຈັດຕັ້ງທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບການຂົນສົ່ງເລືອກໃຊ້ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຄືອບລົດ (chassis condensers) ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ (roof mounts) ວິທີທີ່ການອອກແບບເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ (undermount condenser) ທີ່ມີພະລັງງານ 5KW ແບບບູລິມາດ (integrated architecture) ສາມາດກຳຈັດຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຈາກການຂັບລົດຜ່ານບ່ອນທີ່ມີຄວາມສູງຈຳກັດ (bridge clearance risks) ແລະ ລົດຕາມທິດທາງການລົມ (aerodynamic) ...
ອັດຕາການມີໃຊ້ງານໄດ້ 98% ແມ່ນເປົ້າໝາຍໃໝ່. ອາກາດສະພາບພາຍໃນຫ້ອງຂັບຂີ່ຄວນຖືກລວມເຂົ້າໃນສູດຄຳນວນເວລາທີ່ລະບົບເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
2026/10/27
ອັດຕາການມີໃຊ້ງານໄດ້ 98% ແມ່ນເປົ້າໝາຍໃໝ່. ອາກາດສະພາບພາຍໃນຫ້ອງຂັບຂີ່ຄວນຖືກລວມເຂົ້າໃນສູດຄຳນວນເວລາທີ່ລະບົບເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ປະໂຫຍກໜຶ່ງປະໂຫຍກຈາກຜູ້ບໍລິຫານ Mercedes-Benz ໃນວັນທີ 21 ເດືອນຕຸລາ ປີ 2026 ໄດ້ອธິບາຍເຖິງສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນວົງການການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກທີ່ບຣາຊິວເປັນເວລາ 12 ເດືອນຕໍ່ໄປ ໃຫ້ຊັດເຈນກວ່າການທຳนายຕະຫຼາດສ່ວນຫຼາຍ. ການເວົ້າ...
ການຕິດຕັ້ງລະບົບອາກາດສຳຫຼັບທີ່ຈອດຢູ່ໃນຟາລີດທີ່ມີອາຍຸຕ່າງກັນ: ວິທີທີ່ຈະອັບເກຣດໃນຊ່ວງໜາວ
2026/10/26
ການຕິດຕັ້ງລະບົບອາກາດສຳຫຼັບທີ່ຈອດຢູ່ໃນຟາລີດທີ່ມີອາຍຸຕ່າງກັນ: ວິທີທີ່ຈະອັບເກຣດໃນຊ່ວງໜາວ ຟາລີດສ່ວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ມີຄວາມເປັນເອກະພາບ. ບໍລິສັດປະຕິບັດງານທົ່ວໄປຈະຂັບລົດເຄື່ອງຈັກໃໝ່ບາງຄັນຮ່ວມກັບລົດທີ່ໄດ້ຂັບໄປແລ້ວຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດ, ພ້ອມທັງລົດທີ່ມີຄວາມເປັນເອກະລັກ...
ການດັດແປງຄວາມຮ້ອນຂອງຕູ້ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ພາລະບັນທຸກຄວາມຮ້ອນ: ຕົວແປທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດເວລາຈອດຢູ່ນັ້ນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ເຫັນ
2026/10/24
ການດັດແປງຄວາມຮ້ອນຂອງຕູ້ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ພາລະບັນທຸກຄວາມຮ້ອນ: ຕົວແປທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດເວລາຈອດຢູ່ນັ້ນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ເຫັນ ເຮືອບັນທຸກທີ່ຄືກັນທັງສອງຄັນ ແລະ ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດເວລາຈອດຢູ່ທີ່ຄືກັນ ສາມາດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ເຄື່ອງໜຶ່ງຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ສະດວກສະບາຍໄວ້ໄດ້ທັງຄືນດ້ວຍແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມສາມາດປານກາງ...
ການກຳນົດຂະໜາດຂອງແບດເຕີຣີ່ສຳລັບສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນຈົນເຖິງຈະຈອດລົດ: ວິທີການດ້ານວິສະວະກຳທີ່ເປັນປະຈຳ
2026/10/23
ການກຳນົດຂະໜາດຂອງແບດເຕີຣີ່ສຳລັບສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນຈົນເຖິງຈະຈອດລົດ: ວິທີການດ້ານວິສະວະກຳທີ່ເປັນປະຈຳ ການຮ້ອງທุກຂອງລູກຄ້າທີ່ມີຕໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດເວລາຈອດລົດ ທີ່ເຂົ້າມາຫາທີມງານດ້ານເຕັກນິກຂອງຜູ້ສະໜອງ ສ່ວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຜະລິດຕະພັນ. ແຕ່ເກີດຈາກການກຳນົດຂະໜາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງທີ່ປິດລົງຫຼັງຈາກໃຊ້ງານເປັນເວລາສາມ...
ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການປິດຜົນໃນສະພາບອາກາດເຢັນສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາສຳລັບທີ່ຈອດລົດ
2026/10/22
ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການປິດຜົນໃນສະພາບອາກາດເຢັນສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາສຳລັບທີ່ຈອດລົດ ຄຸນນະພາບຂອງການຕິດຕັ້ງເປັນປັດໄຈທີ່ກຳນົດວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບທີ່ຈອດລົດຈະຢູ່ລອດຜ່ານລະດູໜາວຄັ້ງທຳອິດຫຼືບໍ່. ເຄື່ອງສ່ວນຫຼາຍຖືກຕິດຕັ້ງໃນຊ່ວງເດືອນທີ່ອົບອຸ່ນ ເມື່ອວັດສະດຸປິດຜົນແຫ້ງໄວ...
ການດຳເນີນງານໃນລະດູໜາວຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບລົດບັນທຸກທີ່ຈອດຢູ່: ສິ່ງທີ່ປ່ຽນໄປເມື່ອອຸນຫະພູມລົງ
2026/10/21
ການດຳເນີນງານໃນລະດູໜາວຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບລົດບັນທຸກທີ່ຈອດຢູ່: ສິ່ງທີ່ປ່ຽນໄປເມື່ອອຸນຫະພູມລົງ ເມື່ອອຸນຫະພູມນອກບ້ານລົງຕ່ຳ ຜູ້ຈັດການຟະລີດຈຳນວນຫຼາຍຄິດວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບລົດບັນທຸກທີ່ຈອດຢູ່ຈະບໍ່ມີຄວາມຈຳເປັນອີກຈົນກວ່າຈະເຖິງລະດູໃໝ່. ໃນຄວາມເປັນຈິງ ລົດບັນທຸກທີ່ຈອດຢູ່ຍັງຄົງ...

ທຸກໆປະເພດສິນຄ້າ

ຮັບບໍລິການປຶກສາຟຣີ