Unterflur-betriebene Lkw-Kühlungseinheit mit Riemenantrieb | DEFU

1. Motorantrieb, keine Zusatzstromversorgungseinheit

Der Kompressor wird über eine mehrrippige Schlangenrillenscheibe direkt vom Fahrzeugmotor angetrieben. Es gibt keinen zweiten Motor zu warten, kein separates Kraftstoffsystem und keine Anschlussmöglichkeit für Landstrom – ein einziger Antriebsstrang versorgt sowohl den Lkw als auch die Kühlkette.

2. Unterflur-Kondensator spart Laderaum

Der Kondensator ist eine geschlossene, rahmenmontierte Einheit mit den Abmessungen 960 × 390 × 420 mm, die unter den Rahmenleisten zwischen den Achsen installiert wird. Nichts ragt in den Laderaum hinein und nichts befindet sich oberhalb der Dachlinie.

3. Vier-Modul-Set, ein Lieferant

Kompressor, Kondensator, Verdampfer und Innenraum-Regler sind aufeinander abgestimmt, vorab getestet und als einheitliches System versandt – inklusive Kältemittelfüllung sowie festgelegter Schlauchverlegung und Verdrahtungsplan für die Montage.

4. Vollkupferner Verdampferkern

100 % reine Kupferrohre mit Innengewinde, ein hydrophiler Blauflossen-Wärmeaustauscher und ein Gehäuse aus Edelstahl. Drei horizontale Ausblasöffnungen verteilen die Luft gleichmäßig entlang der Karosserie statt sie an einer einzigen Stelle abzugeben.

5. Stabile Kühlleistung bei hohen Umgebungstemperaturen

Bewertet bei 30 °C Umgebungstemperatur mit 2,65 kW (Modell 280) bzw. 3,5 kW (Modell 380) bei 0 °C Verdampfungstemperatur; Leistung bleibt bei −18 °C noch bei 1,59 kW / 1,96 kW. Der Riemenantrieb koppelt die Kompressordrehzahl an die Motordrehzahl, sodass die Kühlleistung auch bei langen Steigungen und im dichten Verkehr erhalten bleibt.

6. Digitale Innenraum-Steuerung mit zwei Bildschirmen

Die am Armaturenbrett montierte Steuereinheit zeigt Soll- und Ist-Temperatur des Frachtraums gleichzeitig an; die Abtastaste, die Setztaste sowie die Auf-/Ab-Tasten sind vom Fahrersitz aus erreichbar. 12-V-/24-V-Gleichstromsteuerplattform.

1. Antrieb — Die Motor-Crankwelle treibt einen mehrrippigen Keilriemen an, der den im Motorraum montierten Guangyu-5S11-Kompressor antreibt.
2. Kompression — Das Kältemittel R404A wird komprimiert und als Hochdruckgas über die isolierte Druckleitung ausgetragen.
3. Kondensierend — Der unterflurmontierte Kondensator leitet Wärme über eine 50-Rohr-Reine-Kupferspule mit zwei Hochleistungslüftern ab und wandelt das Gas in Hochdruckflüssigkeit um.
4. Dosierung — Ein Messing-Thermostatisches Expansionsventil regelt den Kältemittelfluss in den Verdampfer.
5. Kühlung — Der Dreilüfter-Verdampfer entzieht dem Frachtraum Wärme und führt Niederdruckgas zum Kompressor zurück. Die Temperatur wird über die digitale Fahrzeugkabine-Steuerung eingestellt und überwacht.

• Verdampfer: 100 % reine Kupferrohre mit Innengewinde für eine höhere Wärmeübertragung; hydrophile Blau-Fin-Wärmeaustauscherspule für Korrosionsbeständigkeit und Entwässerung; Gehäuse aus Edelstahl, 1250 × 490 × 220 mm.
• Kondensator: kern aus reinem Aluminium mit Parallelströmung, großer Kühlfläche und robustem Stahlgehäuse, 960 × 390 × 420 mm, geschützt durch ein perforiertes Gitter.
• Kompressor: Guangyu-5S11-Gehäuse aus Aluminium-Druckguss mit mehrrippiger Schlangenförmiger Riemenscheibe; Guangyu-5H14 als Option für Modell 380 verfügbar.
• Rohrleitung: isolierte Kupferleitungen mit Trockner und Messing-Expansionsventil; alle Verbindungen auf Dichtheit geprüft und das System vor der Befüllung evakuiert.

Das Kit ist für den Einbau durch Karosseriebauer oder Werkstätten konzipiert, nicht für Nachrüstungen durch Händler:

Befestigen Sie die Kondensatorhalterung an den Fahrwerksschienen zwischen den Achsen, wobei der Lufteinlass frei von Abgasen und dem Hubraum der Hinterachse bleibt.

Montieren Sie den Kompressor am Motor-Zubehörantrieb; richten Sie die Riemenscheibe mit der Kurbelwelle aus und stellen Sie die Riemenzugkraft gemäß Spezifikation ein.

Den Verdampfer an der vorderen Trennwand aufhängen, wobei genügend Freiraum für die Tür und die Ladegrenzlinie bleibt.

Isolierte Leitungen entlang des Rahmens verlegen, den Flüssigkeitstrockner und das Expansionsventil einbauen, evakuieren und mit R404A befüllen.

Die Steuerungskabelverbindung in der Fahrerkabine anschließen, die Solltemperatur einstellen und die Abkühlleistung prüfen.

Installations- und Inbetriebnahmeanleitung, Schaltplan sowie Schlauchverlegezeichnung werden mit jedem Gerät geliefert.

Kühlkette-Verteilung mit leichten Lastkraftwagen

4,2-m-Kastenaufbauten für den Transport gekühlter und gefrorener Güter zwischen Verteilzentren und Einzelhandelsstandorten – die Referenzinstallation für dieses System.

Lieferung von Fleisch, Milchprodukten und Tiefkühlwaren

Halten von −18 °C auf Mehrfachauslieferungsrouten mit häufigem Öffnen der Türen; der Dreiauslass-Verdampfer kühlt den Aufbau nach jedem Stopp rasch wieder ab.

Pharmazeutische und temperatur-sensitive Logistik

Stabile Sollwertregelung mit In-Kabine-Anzeige und Abtauzyklen für 2–8 °C sowie gefrorene Waren.

Transport von Fischerei- und landwirtschaftlichen Erzeugnissen

Kontinuierliche Kühlung ab dem Zeitpunkt des Fangs oder der Ernte, unabhängig von einer Netzstromversorgung an beiden Enden der Route.

Technik- und Servicefahrzeuge

Kühlung für mobile Werkstätten und Kabinen spezialisierter Geräte, wo eine herkömmliche Kühlmaschine nicht Platz findet.

Flotten-Nachrüstprogramme

Standardisierte Kits für Händler und Aufbauhersteller zur Umrüstung bestehender leichten Lastkraftwagen auf Kühlkonfiguration.