Подрамниковая рефрижераторная установка с ременным приводом | DEFU

1. Привод от двигателя автомобиля, без вспомогательного силового агрегата

Компрессор приводится в движение ремнём от двигателя транспортного средства через многоручьевой змеевидный шкив. Отсутствует второй двигатель, отдельная топливная система и подключение к береговому питанию — одна силовая установка обеспечивает работу как грузовика, так и холодильной цепи.

2. Нижерасположенный конденсатор экономит объём грузового отсека

Конденсатор представляет собой герметичный шасси-монтируемый агрегат размером 960 × 390 × 420 мм, устанавливаемый под лонжеронами рамы между осями. Ничто не вторгается в грузовой отсек и ничто не выступает над линией крыши.

3. Четырёхмодульный комплект от одного поставщика

Компрессор, конденсатор, испаритель и контроллер для салона подобраны друг к другу, предварительно протестированы и поставляются как единая система — с зарядом хладагента, прокладкой шлангов и схемой электропроводки, определёнными для монтажа.

4. Испарительный блок полностью из меди

трубы из 100 % чистой меди с внутренней резьбой, теплообменник с гидрофильным синим покрытием и корпус из нержавеющей стали. Три горизонтальных выходных отверстия равномерно распределяют воздух по всей длине корпуса вместо того, чтобы направлять его в одну точку.

5. Стабильное охлаждение при высоких температурах окружающей среды

Номинальная мощность при температуре окружающей среды 30 °C составляет 2,65 кВт (модель 280) и 3,5 кВт (модель 380) при температуре кипения 0 °C; сохраняется мощность 1,59 кВт / 1,96 кВт при температуре кипения −18 °C. Привод от ремня связывает частоту вращения компрессора с частотой вращения двигателя, поэтому холодопроизводительность сохраняется при длительном подъёме и в плотном трафике.

6. Цифровое управление в салоне, два экрана

Контроллер, установленный на панели приборов, одновременно отображает заданную температуру и фактическую температуру в кузове; кнопки разморозки, установки и регулировки вверх/вниз доступны водителю с места за рулём. Управление осуществляется от постоянного тока 12 В / 24 В.

1. Привод — Коленчатый вал двигателя приводит в движение многоручейковый ремень, который вращает компрессор Guangyu 5S11, установленный под капотом.
2. Сжатие — Хладагент R404A сжимается и выбрасывается в виде газа высокого давления по теплоизолированной напорной магистрали.
3. Конденсационный — Конденсатор, смонтированный под шасси, отводит тепло через медную спираль из 50 трубок с двумя высокоэффективными вентиляторами, преобразуя газ в жидкость высокого давления.
4. Измерение — Латунный терморегулирующий расширительный клапан управляет подачей хладагента в испаритель.
5. Охлаждение — Трёхвентиляторный испаритель поглощает тепло из грузового отсека и возвращает газ низкого давления в компрессор. Температура устанавливается и контролируется с помощью цифрового контроллера в кабине.

• Испаритель: 100 % чистые медные трубы с внутренней резьбой для повышения теплоотдачи; гидрофильный синий теплообменник для защиты от коррозии и отвода конденсата; корпус из нержавеющей стали, 1250 × 490 × 220 мм.
• Конденсатор: полностью алюминиевый параллельно-поточный теплообменник с большим радиатором и прочным стальным корпусом, 960 × 390 × 420 мм, защищён перфорированной решёткой.
• Компрессор: Корпус Guangyu 5S11 из литого алюминия с многоребристым змеевидным шкивом; Guangyu 5H14 доступен в качестве опции для модели 380.
• Трубопровод: изолированные медные магистрали с осушителем-фильтром и латунным регулирующим клапаном; все соединения проверены на герметичность, система вакуумирована перед заправкой.

Комплект предназначен для установки на заводе-изготовителе кузовов или в мастерской, а не для дооснащения у дилера:

Закрепите кронштейн конденсатора на рамных рельсах между осями, обеспечив свободное пространство между решёткой и выхлопной системой, а также достаточную высоту для хода задней оси.

Установите компрессор на привод вспомогательного оборудования двигателя; совместите шкив с коленчатым валом и отрегулируйте натяжение ремня в соответствии со спецификацией.

Подвесьте испаритель к передней перегородке, оставив зазор для двери и линии загрузки груза.

Проложите изолированные трубопроводы вдоль рамы, установите ресивер-осушитель и регулирующий клапан, выполните вакуумирование и заправку хладагентом R404A.

Подключите жгут проводов контроллера в кабине, задайте целевую температуру и проверьте время охлаждения.

Руководство по монтажу и вводу в эксплуатацию, схема электропроводки и чертёж прокладки шлангов поставляются с каждым агрегатом.

Доставка лёгких грузов в цепочке поставок с контролируемой температурой

фургоны длиной 4,2 м для перевозки охлаждённых и замороженных грузов между распределительными центрами и розничными точками — базовый вариант установки данной системы.

Доставка мяса, молочной продукции и замороженных продуктов

Поддержание температуры −18 °C при многоточечных маршрутах с частым открытием дверей; трёхканальный испаритель быстро восстанавливает температуру в кузове после каждой остановки.

Фармацевтические и температурочувствительные логистические операции

Стабильное поддержание заданной температуры с отображением показаний в кабине водителя и циклами размораживания для диапазонов 2–8 °C и замороженных грузов.

Транспортировка рыбы и сельскохозяйственной продукции

Непрерывное охлаждение с момента вылова или сбора урожая без зависимости от наличия сетевого электропитания в начальной или конечной точке маршрута.

Транспортные средства для инженерных и сервисных задач

Охлаждение мобильных мастерских и кабин специализированного оборудования, где стандартный рефрижераторный агрегат невозможно установить.

Программы модернизации автопарков

Стандартизированные комплекты для дистрибьюторов и производителей кузовов, предназначенные для переоборудования существующих лёгких грузовиков в рефрижераторные конфигурации.