Poza kabiną: Kompleksowe rozwiązania klimatyczne dla łańcucha chłodniczego

Poza kabiną: Kompleksowe rozwiązania klimatyczne dla łańcucha chłodniczego

Jeden dostawca dla kabiny i ładunku

Większość firm na targach transportowych oferuje albo komfort w kabinie, albo chłodzenie ładunku. DEFU oferuje oba te rozwiązania — i to nie jest tylko hasło marketingowe, lecz konsekwencja produkcji całego produktu w jednym miejscu. Ten sam zespół inżynierów, który dopasowuje klimatyzatory dachowe do postoju, projektuje również jednostki chłodnicze utrzymujące temperaturę ładunku, a ta sama fabryka

formuje obudowy oraz montuje sprężarki umieszczane w nich.

Dla dystrybutora taka integracja ma istotne korzyści handlowe: jeden dostawca, jedna przesyłka, jedna grupa kontaktów, jedna rozmowa dotycząca gwarancji.

Chłodzenie transportowe: mechaniczne i wysokonapięciowe

Pierwszym produktem na naszej ścianie „inne produkty” jest jednostka przeznaczona do ciężarówek dalekiego zasięgu: mechaniczny system chłodzenia wysokiego napięcia, skonfigurowany do pracy w trybie długotrwałym, dostępny z kompresorem napędzanym paskiem lub z kompresorem elektrycznym.

Ten wybór ma większe znaczenie, niż się wydaje. Kompresor napędzany paskiem łączy chłodzenie z silnikiem, co nadaje się do operacji, podczas których ciężarówka porusza się niemal cały czas, a ładunek jest przewidywalny. Kompresor elektryczny rozłącza chłodzenie od silnika, co nadaje się do dystrybucji wielopunktowej, oczekiwania na nabrzeżu oraz dowolnych tras, na których silnik jest wyłączony, ale ładunek nadal wymaga ochrony. Oferta obu rozwiązań przez jednego dostawcę oznacza, że flota nie musi zmieniać marki po zmianie profilu tras.

Rozdzielone chłodzenie dla pojemności 10–20 m³

Jednostka rozdzielona jest skierowana bezpośrednio do średniego segmentu rynku: nadwozia i karoserie o pojemności od 10 do 20 m³, gdzie pełny system przyczepowy jest nadmierny, a chłodnica kabiny jest bezużyteczna. Skraplacz i parownik są oddzielne, więc jednostkę można dostosować do kształtu nadwozia, a nie na odwrót – nadwozie nie musi być modyfikowane pod wymagania jednostki. Dla lekkich ciężarówek, furgonetek dostawczych oraz małych karoserii dystrybucyjnych to właśnie ten zakres pojemności stanowi główny obszar działania większości brazylijskich operatorów.

Obsługa serwisowa to specyfikacja, a nie element dodatkowy

Jednostkę chłodniczą ocenia się w dniu jej awarii, a nie w dniu sprzedaży. Dlatego traktujemy dostępność obsługi serwisowej jako ograniczenie projektowe. Panele można zdjąć za pomocą standardowych narzędzi. Płytki sterujące, wentylatory i kompresory są wspólne dla całej gamy tam, gdzie wymagania robocze na to pozwalają, dzięki czemu dystrybutor w Mato Grosso nie musi przechowywać unikalnego elementu dla unikalnego modelu. Diagnostyka jest celowo prosta: kod usterki na kontrolerze, odczyt ciśnienia na złączu serwisowym oraz decyzja, którą technik może podjąć bez laptopa i inżyniera fabrycznego przy telefonie.

Ma to większe znaczenie w łańcuchu chłodniczym niż w chłodzeniu kabin, ponieważ skutki przestoju mierzy się w ilości zepsutego towaru, a nie w stopniu dyskomfortu. Furgon dostawczy, który przez sześć godzin traci chłodzenie, nie potrzebuje naprawy – potrzebuje nowej ładunku.

Chłodzenie dachowe dla pojemności 1–10 m³

Z małej strony jednostka chłodnicza montowana na dachu obejmuje zakres 1–10 m³ — dostawczy pojazd ostatniej mili, pojazd dostarczający leki, pojazd usług spożywczych, który musi przybyć z ładunkiem wciąż chłodnym. Montaż na dachu zachowuje objętość nadwozia, co jest kluczowe w pojeździe, gdzie każdy metr sześcienny generuje przychód.

Produkty zasilania uzupełniające obraz

Obok sprzętu chłodniczego prezentujemy przenośne jednostki zasilania o napięciu 12 V/24 V z wydajnością ciągłą 1500 W i szczytową 2000 W. W praktyce zapewniają one zamknięcie obwodu: pojazd chłodzący przy wyłączonym silniku potrzebuje również niezawodnego źródła zasilania, tak samo jak nadwozie chłodnicze działające podczas postoju. Sprzedaż tych trzech elementów razem pozwala dystrybutorowi przejść od stwierdzenia «sprzedaję klimatyzatory» do «specyfikuję systemy klimatyzacyjne».

Argument handlowy

Klienci łańcucha chłodniczego nie kupują chłodzenia dla komfortu. Kupują je, ponieważ uszkodzona ładowność kosztuje więcej niż sprzęt, ponieważ odrzucona dostawa szkodzi relacjom z klientem, a odchylenie temperatury o 3 rano to telefon, którego nikt nie chce odebrać. Dlatego nasze jednostki chłodnicze są określone, testowane i dostarczane jako kompletny system, a nie jako pojedyncze elementy, a my woliśmy spędzić godzinę na stoisku, aby zrozumieć trasę, niż wysłać ofertę jeszcze tego samego popołudnia.

Dla dystrybutorów ten asortyment rozwiązuje również problem zapasów. Zamiast przechowywać trzy marki z trzech kategorii, jeden dostawca obejmuje chłodzenie kabiny, chłodnictwo transportowe oraz zasilanie: mniej zamówień zakupowych, mniej niespodzianek na granicy celnym i jeden numer do kontaktu.

Pełny asortyment, w jednym miejscu, już w tym tygodniu

Stoisko EE302 prezentuje ładowarki do garażu, jednostki chłodnicze oraz produkty z zakresu zasilania. Nasi inżynierowie będą na miejscu, aby wyjaśnić wybór między napędem paskowym a elektrycznym, pomiędzy układem rozdzielonym a układem dachowym oraz pojemności, dla których zaprojektowano poszczególne rozwiązania. Jeśli zarządzasz flotą, przynieś dane dotyczące tras. Jeśli jesteś dystrybutorem, przynieś kategorie produktów, które chcesz wprowadzić. Jeśli montujesz nadwozia, przynieś rysunek — rozmowa na temat sposobu montażu zwykle okazuje się bardziej produktywna niż przegląd katalogu.

Kabina i ładunek – jeden partner, jeden standard.