Buiten de cabine: complete klimaatoplossingen voor de koelketen

Buiten de cabine: complete klimaatoplossingen voor de koelketen

Één leverancier voor zowel de cabine als de lading

De meeste bedrijven op een transportbeurs verkopen ofwel cabinecomfort ofwel ladingkoeling. DEFU doet allebei, en dat is geen marketingclaim — het is het gevolg van het volledige product op één locatie bouwen. Hetzelfde engineeringteam dat een dakmontage-parkeringsairco afstemt, bouwt ook de koelunits die de lading op temperatuur houden, en dezelfde fabriek

die de behuizingen vormt, monteert ook de compressoren die erin worden geplaatst.

Voor een distributeur is die overlap commercieel nuttig. Één leverancier, één zending, één contactpersoon, één garantiegesprek.

Transportkoeling: mechanisch en hoogspanning

Het eerste product op onze muur met ‘andere producten’ is de unit die is gebouwd voor langeafstandstrucks: een mechanisch en hoogspanningskoelsysteem, geconfigureerd voor uitgebreid gebruik, verkrijgbaar met een riemaangedreven of een elektrische compressor.

Die keuze is belangrijker dan het lijkt. Een riemaangedreven compressor koppelt de koeling aan de motor, wat geschikt is voor operaties waarbij de truck bijna altijd in beweging is en de lading voorspelbaar is. Een elektrische compressor ontkoppelt de koeling van de motor, wat geschikt is voor distributie met meerdere bestemmingen, wachttijd aan de kade en elke route waarbij de motor uitstaat terwijl de lading nog steeds bescherming nodig heeft. Het aanbieden van beide opties door één leverancier betekent dat een vloot geen merkwisseling hoeft te maken wanneer het profiel van de route verandert.

Gesplitst koelsysteem voor 10–20 m³

De gesplitste unit is gericht op de middenmarkt: carrosserieën en bakken met een inhoud van 10–20 m³, waarbij een volledig oplegger-systeem overdreven is en een cabinekoeler onbruikbaar. De condensor en de verdamper zijn gescheiden, zodat de unit rond de carrosserie kan worden geconfigureerd in plaats van dat de carrosserie wordt aangepast aan de unit. Voor lichte vrachtwagens, bestelwagens en kleine distributiecarrosserieën is dit het volumeband waar de meeste Braziliaanse operators daadwerkelijk mee werken.

Service is een specificatie, geen nagedachte optie

Een koelunit wordt beoordeeld op de dag dat het defect raakt, niet op de dag dat het wordt verkocht. Daarom beschouwen we service-toegang als een ontwerpbeperking. Panelen kunnen met standaardgereedschap worden verwijderd. Besturingspanelen, ventilatoren en compressoren worden over het hele gamma gedeeld waarbij de toepassing dit toelaat, zodat een distributeur in Mato Grosso geen uniek onderdeel hoeft te voorraden voor een uniek model. Diagnose is bewust eenvoudig: een foutcode op de besturing, een drukmeting aan de servicepoort en een beslissing die een monteur kan nemen zonder laptop en zonder een fabrieksengineer aan de telefoon.

Dit is belangrijker in de koudeketen dan bij cabinekoeling, omdat de gevolgen van stilstand worden gemeten in bedorven producten in plaats van ongemak. Een leverwagen die zes uur lang koeling verliest, heeft geen reparatie nodig — hij heeft een vervangende lading nodig.

Dakmontage-koelinstallatie voor 1–10 m³

Aan de kleine kant dekt de dakmontage-koelunit 1–10 m³ — de laatste-mijl-bestelwagen, de apotheeklevering, het voedseldienstvoertuig dat met een nog koude lading moet aankomen. De montage op het dak behoudt het laadvolume, wat precies het doel is bij een voertuig waar elke kubieke meter omzet oplevert.

Stroomproducten die het geheel completeren

Naast de koelhardware tonen we draagbare stroomunits met een spanning van 12 V/24 V en een continu vermogen van 1500 W en een piekvermogen van 2000 W. In de praktijk sluiten deze de kring: een voertuig dat koelt met de motor uit, heeft ook een betrouwbare stroombron nodig, en een koelopbouw die tijdens het parkeren blijft draaien, heeft dezelfde stroombron nodig. Door de drie producten samen te verkopen, verandert een dealer van ‘ik verkoop airco’s’ naar ‘ik specificeer klimaatsystemen’.

Het commerciële argument

Klantenvan de koelketen kopen geen koeling voor comfort. Ze kopen het omdat een bedorven lading duurder is dan de apparatuur, omdat een afgewezen levering een relatie schaadt en omdat een temperatuurafwijking om 3 uur ’s ochtends een telefoontje is dat niemand wil ontvangen. Daarom worden onze koelunits gespecificeerd, getest en geleverd als complete systemen in plaats van als losse kasten, en verkiezen we een uur op de stand te besteden aan het begrijpen van een rit boven hetzelfde middag nog een offerte te versturen.

Voor distributeurs lost het assortiment ook een voorraadprobleem op. In plaats van drie merken over drie categorieën te voeren, dekt één leverancier cabinekoeling, transportkoeling en stroomvoorziening: minder inkooporders, minder verrassingen bij de douane en één telefoonnummer om te bellen.

Het volledige assortiment, op één plek, deze week

Stand EE302 toont de parkeer-AC-wand, de koelunits en de stroomproducten samen, met onze engineers ter plaatse om uit te leggen waarom u kiest voor riemaandrijving of elektrische aandrijving, voor een gesplitste of een dakmontage, en welke volumes elk systeem ondersteunt. Als u een wagenpark exploiteert, neem dan gegevens over uw routes mee. Als u distributeur bent, neem dan de categorieën mee die u wilt toevoegen. Als u opbouwbedrijf bent, neem dan een tekening mee — een gesprek over de montage is meestal productiever dan een catalogus.

Cabine en laadruimte, één partner, één standaard.