מעבר לקבינה: פתרונות מזג אוויר מלאים לשרשרת הקרה

מעבר לקבינה: פתרונות מזג אוויר מלאים לשרשרת הקרה

ספק אחד לקבינת הנהג ולמטען

רוב החברות בתערוכת תחבורה מוכרות או נוחות קבינת הנהג או קירור המטען. DEFU עושה את שניהם, וזה לא שורת שיווק — זה נובע מכך שמייצרים את כל המוצר במקום אחד. אותו צוות מהנדסים שמכוון מזגן חניה על גג המשאית גם בונה את יחידות הקירור ששמורות את הטמפרטורה של המטען, וגם אותו מפעל

שצמד את הגופים גם monte את המניעים שיכנסו לתוך них.

למפיץ, החפיפה הזו היא מועילה מסחרית. ספק אחד, משלוח אחד, קבוצת אנשי קשר אחת, שיחת אחריות אחת.

קירור תחבורה: מכני ובעל מתח גבוה

המוצר הראשון בקיר "המוצרים האחרים" שלנו הוא היחידה שפותחה למשאיות מסע ארוך: מערכת מקרר מכנית ותלוייה במתח גבוה, אשר תומכת בתפעול ממושך, וזמינה עם דחף המונע בחגורת הנעה או דחף חשמלי.

הבחירה הזו חשובה יותר مما נראתה. דחף המונע בחגורת הנעה מקשר את התהליך הקירור למנוע, מה שמתאים לפעולת משאיות שמתנהלות כמעט תמיד והמסירה היא צפוייה. דחף חשמלי מפריד את התהליך הקירור מהמנוע, מה שמתאים להובלה מרובה עצירות, לעצירה במרכולים, ולכל מסלול שבו המנוע כבוי אך המטען עדיין דורש הגנה. הצעת שני סוגי הדחפים על ידי ספק אחד מאפשרת לצוות המשאיות לשמור על אותו מותג גם כאשר פרופיל המסלולים שלו משתנה.

מערכת קירור משולבת לנפח של 10–20 מטר מעוקב

היחידת המפוצלת מיועדת במדויק למרכז השוק: גופים וקופסאות בגודל 10–20 מ״ק, שם מערכת מ trailers מלאה היא מיותרת ומערכת קירור קבינה אינה יעילה. המưngש והמזהם נפרדים, ולכן ניתן להרכיב את היחידה סביב הגוף במקום שיגרמו לגוף להתאים עצמו ליחידה. עבור משאיות קלות, רכביות משלוחים וגופי הפצה קטנים, זהו טווח הנפח שבו רוב הפעילים הברזילאים פועלים למעשה.

שירות הוא תכונה טכנית, לא מחשבה שנולדה לאחר מעשה

מְחַמֵּם מִקְרָר נִשְׁפָּט בַּיּוֹם שֶׁהוּא נוֹפֵל, וְלֹא בַּיּוֹם שֶׁהוּא נִמְכָּר. זֶה הַסִּבָּה שֶׁאָנוּ מַעֲמִידִים אֶת גִּשָּׁה לַשֵּׁרוּת כְּמַגְבֵּלַת תַּכְלִית. הַפָּנֵל נִפְתָּחוֹת בִּכְלֵי מִדְרִיךְ רְגִילִים. לֹחֳצוֹת בִּקְרָאָה, מְנַפְּחוֹת וּמְקָרְרִים מְשׁוּתָּפִים בֵּין כָּל הַמַּחֲזֹרִים בְּכָל זְמַן שֶׁהַמִּשִּׁמָּשׁ מַרְשֶׁה אֶת זֶה, כְּדֵי שֶׁמְּפַרְצֵף בְּמַטוֹ גְרוֹסוֹ לֹא יַחֲזִיק חֵלֶק יְחִיד לְדֶגֶם יְחִיד. הַאַחֲרָיוּת הִיא מְכוֹנֶנֶת בְּיִצְרָה: קֹדֶק שֶׁל תְּקָלָה עַל הַמְּבַקֵּשׁ, קְרִיאַת דְּחוּק בַּנְּקֻבָּה שֶׁל הַשֵּׁרוּת, וְהַכְרָעָה שֶׁטֶּכְנָאִי יָכוֹל לַעֲשׂוֹת בְּלִי מַחְשֵׁב נוֹאֵל וּבִלְעִי מַהֲנַדְּס מִן הַמִּשְׂרָד בַּטֶּלֶפוֹן.

זֶה מַחֲשִׁيف יוֹתֵר בְּשִׁלְשֶׁלֶת הַמִּקְרָר מִבְּקִירַת הַתַּאֲרָה, כִּי הַתּוֹצָאָה שֶׁל הֶפְסֵק הַמִּשְׁתָּמְשׁוּת נִמְדֶּדֶת בְּמַחֲסוֹן שֶׁנִּפְסַד וְלֹא בְּהִרְהוּר. מְכוֹנִית מַשָּׂאוֹת שֶׁאִיבְדָה אֶת הַמִּקְרָר לְשֵׁשׁ שָׁעוֹת אֵינָהּ צְרִיכָה תִּקּוּן — הִיא צְרִיכָה מַשָּׂא תַּחְתִּית.

מִקְרָר עַל הַגַּג לְנִפְחִים בֵּין מֶטֶר מְרֻבָּע אֶחָד לְעֶשֶׂר מֶטְרִים מְרֻבָּעִים

בקצה הקטן, יחידת המיזוג על הגג מכסה נפח של 1–10 מטר מעוקב — לווין למסירה אחרונה, למשל מסירת תרופות או רכב לשירותי אוכל שחייב להופיע עם המטען קרה. ההתקנה על הגג שומרת על נפח הגוף, מה שמהווה את היעד המרכזי ברכב שבו כל מטר מעוקב מייצר הכנסות.

מוצרי כוח שמשלימים את התמונה

לצד ציוד המיזוג מציגים גם יחידות כוח ניידות בעלות מתח 12 וולט‏/24 וולט, עם תפוקה מתמשכת של 1,500 וואט ותפוקה מרבית של 2,000 וואט. בפועל, יחידות אלו סוגרות את המעגל: רכב שמקרר גם כשהמנוע כבוי זקוק גם למקור כוח אמין, וגם גוף מזגן שפועלת בזמן שהרכב חונה זקוק לאותו מקור כוח. מכירת השלושה יחד היא הדרך שבה סוכן עובר מהמצב "אני מוכר מזגנים" למצב "אני מגדיר מערכות מזג אוויר".

הטיעון המסחרי

לקוחות שרשרת הקרה לא קונים מיזוג לקומפורט. הם קונים אותו כי מטען פגום עולה יותר מהציוד, כי משלוח שנדחה פוגע ביחסים עם הלקוח, ומכיוון שסטיית טמפרטורה בשעה 3:00 לפנות בוקר היא שיחת טלפון שאף אחד לא רוצה לקבל. לכן יחידות המקרר שלנו מוגדרות, נבדקות ומסופקות כמערכות ולא כקופסאות, ולפיכך אנו מעדיפים להשקיע שעה אחת בדוכן כדי להבין את המסלול מאשר לשלוח הצעת מחיר באותו אחר הצהריים.

למפיצים, הטווח גם פותר בעיה של מלאי. במקום לשמור על שלושה מותגים בשלוש קטגוריות, ספק אחד מספק מיזוג קבינה, מקרר תחבורה והספקת חשמל: פחות הזמנות רכש, פחות הפתעות במכס, ומספר אחד לשיחת טלפון.

כל הטווח, במקום אחד, השבוע

הספסל EE302 מציג את מתקן המיזוג לקיבוע במקומות חנייה, יחידות הקירור והמוצרים החשמליים, עם מהנדסים שלנו במקום כדי להסביר את הבחירה בין חגורה לחשמל, את ההשוואה בין מערכת מחולקת למערכת על הגג, ואת הנפחים שאותם כל אחת מהמערכות מעוצבת עבורם. אם אתם מפעילים צי, הביאו נתוני מסלולים. אם אתם מפיצים, הביאו את הקטגוריות שברצונכם להוסיף. אם אתם יוצרים גוף רכב, הביאו תרשים — שיחה על התקנה בדרך כלל מועילה יותר מאשר קטלוג.

קאב ומשאית, שותף אחד, סטנדרט אחד.