Uden for kabinen: Komplette klimaløsninger til kødekæden

Uden for kabinen: Komplette klimaløsninger til kødekæden

Én leverandør til både kabine og last

De fleste virksomheder på en transportmesse sælger enten kabinekomfort eller lastkøling. DEFU gør begge dele – og det er ikke bare en markedsføringslinje – det er en konsekvens af at udvikle hele produktet på ét sted. Det samme ingeniørteam, der justerer en tagmonteret parkeringsklimaanlæg, bygger også køleenhederne, der holder lasten på den rigtige temperatur – og samme fabrik

der støber kabinetterne, samler også kompressorerne, der monteres i dem.

For en distributionspartner er denne overlapning kommercielt fordelagtig. Én leverandør, én afsendelse, én kontaktgruppe, én garanti samtale.

Transportkøling: mekanisk og højspændingsbaseret

Det første produkt på vores "andre produkter"-væg er enheden, der er bygget til langdistancetrucks: et mekanisk og højspændingskølesystem, konfigureret til udvidet drift, tilgængeligt med enten en remdrevet kompressor eller en elektrisk kompressor.

Valget betyder mere, end det ser ud til. En remdrevet kompressor kobler kølingen til motoren, hvilket passer til driften, hvor trucken næsten altid er i bevægelse, og lasten er forudsigelig. En elektrisk kompressor adskiller kølingen fra motoren, hvilket passer til distribueret levering med flere stop, ventetid ved kajer og alle ruter, hvor motoren er slukket, mens gods stadig skal beskyttes. At tilbyde begge muligheder fra én leverandør betyder, at en flåde ikke behøver at skifte mærke, når dens ruteprofil ændrer sig.

Split-køling til 10–20 m³

Split-enheden er rettet direkte mod midten af markedet: karosserier og kasser i størrelsesintervallet 10–20 m³, hvor et fuldt trailer-system er overdrevent, og en kabinekøler er ubrugelig. Kondensatoren og fordamperen er adskilte, så enheden kan konfigureres omkring karosseriet i stedet for, at karosseriet skal tilpasses enheden. For lette lastbiler, leveringsvogne og små distributionskarosserier er dette det volumeninterval, hvor de fleste brasilianske operatører faktisk arbejder.

Service er en specifikation, ikke en eftertanke

En køleenhed vurderes på den dag, den går i stykker, ikke på den dag, den sælges. Derfor behandler vi serviceadgang som en designbegrænsning. Paneler kan fjernes med almindelige værktøjer. Styringskort, blæsere og kompressorer er fælles for hele produktprogrammet, hvor arbejdsmængden tillader det, så en forhandler i Mato Grosso ikke skal have et unikt reservedel til en unik model på lager. Diagnostikken er bevidst simpel: en fejlkode på styreenheden, en trykaf læsning ved servicestikket og en beslutning, som en tekniker kan træffe uden en bærbar computer og en fabriksingeniør i telefonen.

Dette er mere afgørende i kølekæden end ved kabinkøling, fordi konsekvensen af nedetid måles i ødelagt vare frem for ubehag. En leveringsvogn, der mister køling i seks timer, har ikke brug for en reparation – den har brug for en erstatning af lasten.

Tagmonteret køleanlæg til 1–10 m³

På den mindre ende dækker køleaggregatet til montering på taget 1–10 m³ — sidste-miles-bilen, apotekets leveringsvogn eller køretøjet til fødevareforsyning, der skal ankomme med lasten stadig kølig. Montering på taget bevarer karosseriets volumen, hvilket er hele pointen i et køretøj, hvor hver kubikmeter genererer indtægt.

Strømprodukter, der udfylder billedet

Blandt køleudstyret viser vi også bærbare strømaggregater med spænding 12 V/24 V, kontinuerlig effekt på 1.500 W og top-effekt på 2.000 W. I praksis lukker disse kredsløbet: Et køretøj, der køler med motoren slukket, har også brug for en pålidelig strømkilde, og et kølekarosseri, der kører under parkering, har brug for den samme. At sælge de tre produkter sammen er, hvordan en forhandler skifter fra at sige «Jeg sælger airconditionere» til at sige «Jeg specificerer klimasystemer».

Det kommercielle argument

Kunder inden for kølekedjen køber ikke køling til komfort. De køber den, fordi en ødelagt last koster mere end udstyret, fordi en afvist levering skader en relation, og fordi en temperaturafvigelse kl. 3 om morgenen er et telefonopkald, som ingen ønsker. Derfor specificeres, testes og leveres vores køleenheder som komplette systemer i stedet for som kasser, og derfor foretrækker vi at bruge en time på standen til at forstå en rute frem for at sende et tilbud samme eftermiddag.

For forhandlere løser sortimentet også et lagerproblem. I stedet for at holde tre mærker på lager inden for tre kategorier dækker én leverandør både kabinkøling, transportkøling og strømforsyning: færre indkøbsordrer, færre overraskelser ved tolden og ét telefonnummer at ringe til.

Det fulde sortiment på ét sted – denne uge

Stand EE302 præsenterer AC-væggen til parkering, køleanlæggene og strømprodukterne samlet, og vores ingeniører står klar til at forklare valget mellem rem- og elektrisk drev, kompromisset mellem split- og tagmonterede enheder samt de volumener, som hver enkelt er designet til. Hvis du driver en flåde, så medbring rutedata. Hvis du distribuerer, så medbring de kategorier, som du ønsker at tilføje. Hvis du bygger karosserier, så medbring en tegning – en samtale om montering er normalt mere frugtbar end en katalog.

Kabine og last, én partner, én standard.