Kevert korcsoportú járműflották utólagos felszerelése parkolási klímarendszerekkel: frissítési útvonal a téli időszakra

Kevert korcsoportú járműflották utólagos felszerelése parkolási klímarendszerekkel: frissítési útvonal a téli időszakra

A legtöbb járműflotta nem egységes. Egy tipikus üzemeltető vállalat néhány új vontatót üzemeltet egyidejűleg olyan járművekkel, amelyek több százezer kilométert tettek már meg, valamint speciális egységekkel, amelyeket soha nem cserélnek le rögzített ciklus szerint. Amikor egy flotta döntést hoz a motor kikapcsolt állapotában történő utastér-légkondicionálás megoldásáról, az új járművek esetében ez egyszerű: a vásárláskor már meghatározzák őket. A nehéz rész azonban a régi járművek, amelyek gyakran a parkoló udvaron éjszakázó járművek többségét képezik. Egy strukturált utólagos felszerelési programmal a legtöbb előnyt kinyerhetjük a flotta teljes cseréjének csak egy tört részébe kerülő költséggel.

A különböző életkorú flották problémája

A régebbi járművek általában gyengébb akkumulátorral, több elektromos zajjal, korábbi kiegészítő felszerelésekkel és kevésbé előrejelezhető tetőszerkezettel rendelkeznek. Ugyanazon készlet felszerelése egy tizenkét éves teherautóra és egy kétéves teherautóra növeli az alacsony feszültséggel kapcsolatos panaszok, a vízbetörés és az elektromos zavarok valószínűségét. A megfelelő válasz nem a régebbi járművek kizárása, hanem az egyes járművek egyedi értékelése és minden lehetséges elem szabványosítása. Egy világos belépési feltételeket meghatározó utólagos felszerelési program megbízható eredményeket hoz, míg egy alkalmi program karbantartási hátramaradékot eredményez.

Ellenőrizze, mielőtt vásárolna: Járműről járműre szóló értékelés

Kezdje egy rövid ellenőrzéssel, amely lefedi az alternátor kimenetét, az akkumulátor életkorát és állapotát, a töltési feszültséget, a kábelek és csatlakozók állapotát, a meglévő segédterheléseket, a tető szerkezetét és rendelkezésre álló helyet, a vezetőfülke hőszigetelésének állapotát, valamint a sofőr használati mintázatát. Rögzítse a megállapításokat egy oldalon járműnként. Ez a felmérés azonosítja, mely járművek fogadhatnak el egy szabványos konfigurációt, és melyek igényelnek előzetes felkészítést. Emellett alapvonalként is szolgál, így a felszerelés utáni teljesítmény összehasonlítható a jármű állapotával a felújítás előtt, ami fontos, ha a flotta később értékeli a beruházást.

Az elektromos állapot a valódi korlátozó tényező

A felújítási munkák során a villamos rendszer majdnem mindig a korlátozó tényező. Egy kifáradt alternátor, egy régi akkumulátor vagy korrodált csatlakozók olyan védelmi leállásokat eredményeznek, amelyek úgy néznek ki, mintha berendezési hibák lennének. Amennyiben a felmérés közepes villamos teljesítményt mutat, a felújítási tervnek az akkumulátor cseréjét, a csatlakozók és kábelek cseréjét, illetve egy DC-DC töltési megoldást is tartalmaznia kell a projekt költségei részeként. Ennek egyetlen hatókör részeként történő bemutatása elkerüli azt a helyzetet, amikor egy flotta klímaberendezést szerel be, majd később rájön, hogy minden járművet újra fel kell keresnie a tápellátás javítása érdekében.

Régi vezetőfülkék telepítési korlátai

A régi kabin szerkezetek eltérnek az aktuális modellektől: a plafonanyagok törékenyek lehetnek, a tetőgerendák nem felelnek meg az aktuális rajzoknak, és korábbi tetőátvezetések már létezhetnek. A felszerelési tervnek további munkaórákat kell biztosítania a meglévő nyílások lezárására, a vékony lemezek megerősítésére és a kábelek vezetésére a meglévő berendezések körül. Ha a tető nem megfelelő, akkor alternatív konfigurációnak elérhetőnek kell lennie – ne a helyszínen kelljen improvizálni. A felülvizsgálat során készített fényképek segítségével realisztikusabbá válik a felszerelési terv, és csökkennek a meglepetések a felújítás napján.

Mely járművek frissítését kell először elvégezni

Nem minden jármű profitál egyenlő mértékben. Előnyt élveznek azok a járművek, amelyek legtöbbször állnak le éjjel, a leghosszabb pihenőidőt töltik, a legszigorúbb környezeti körülmények között üzemelnek, vagy amelyeket a legnehezebb kicserélni. Ha a flotta több éghajlati övezetben is működik, akkor a legextrémebb körülmények között használt járműveket kell elsőként átalakítani. Egy szintezett terv, amely egy reprezentatív csoporttal kezdődik, lehetővé teszi a flottának, hogy ellenőrizze a futási időt és a sofőrök elfogadását, mielőtt teljes körű programba kezdene.

A munkaerő- és alkatrész-költségek szabványosított készletekkel történő szabályozása

A felújítási programok sikerét vagy kudarcát a felszerelési készletek szabványosítása dönti el. Határozzon meg egy jóváhagyott készletet járműcsoportonként: rögzítő konzol, tömítőanyagok, kábelhosszak, biztosítékérték, vezérlőegység és dokumentált beállítások. Egy szabványos készlet csökkenti a telepítési eltéréseket, rövidíti a képzési időt, és előrejelezhetővé teszi a pótalkatrészek tervezését. Ha egy járműcsoport túl kicsi ahhoz, hogy külön készletet indokoljon, csoportosítsa a legközelebbi hasonló csoporttal, és dokumentálja a különbségeket. A cél az, hogy bármely képzett szerelő ugyanolyan színvonalon végezhesse el a munkát anélkül, hogy újra kellene terveznie azt a műhelyben.

A felújítás megtérülésének mérése

A régi teherautók utólagos felszerelésének pénzügyi indoklása az üresjáratban elfogyasztott üzemanyag megtakarításán, a motor kopásának csökkenésén, a sofőrök pihenésének javulásán és a jármű hasznos élettartamának meghosszabbításán alapul. A flottáknek a felszerelés előtt meg kell határozniuk az alapvonalat: a járművek havi üresjáratban töltött óráinak számát, a pihenőidőszakok alatti üzemanyag-fogyasztást, a sofőrök panaszait és az üresjáratból eredő karbantartási eseményeket. Ugyanezen mutatók mérése a felszerelés után megbízható megtérülési számítást tesz lehetővé. Ugyanilyen fontos, hogy ez az adat támogassa azt a döntést, amely szerint egy olyan jármű használati idejét hosszabbítják meg, amelyet máskülönben a sofőrök elégedetlensége miatt korábban cseréltek volna le.

Összefoglalás

A vegyes korú járműpark felújítása egy szakma, nem egy vásárlás. Vizsgálja meg minden járművet, először oldja meg az elektromos korlátozásokat, tervezze meg a régebbi kabinstruktúrák körül, a haszon alapján állítsa prioritásba a munkálatokat, szabványosítsa a készleteket, és mérje meg az eredményt. Azok a flották, amelyek ezt a sorrendet követik, megbízható klímatelepítést érnek el olyan járműveken, amelyeknek még évekig termelőképes szolgálatot kell végezniük, és a költségük sokkal alacsonyabb, mint a járművek cseréjének költsége. A Defu támogatja a felújítási programokat konfigurációs átvizsgálattal, régebbi kabinokhoz való rögzítési megoldásokkal, szabványos készlet-ajánlásokkal és üzembe helyezési dokumentációval.

Küldje el nekünk járműlistáját a típusévekkel és a motor leállítása utáni használati mintázatokkal. Segítünk meghatározni a felújítási szinteket, azonosítani, mely járművek igényelnek előkészítő munkát, és megadni egy szabványos készletet minden csoportra, mielőtt műhelye elkezdené a programot.