Pysäköinti-ilmastointijärjestelmien asentaminen eri ikäisiin ajoneuvoparkkeihin: Päivityspolku talvella

Pysäköinti-ilmastointijärjestelmien asentaminen eri ikäisiin ajoneuvoparkkeihin: Päivityspolku talvella

Useimmat ajoneuvokalustot eivät ole yhtenäisiä. Tyypillinen liikennöintiyhtiö käyttää muutamia uusia vetureita rinnakkain ajoneuvojen kanssa, jotka ovat kuljettaneet useita satoja tuhansia kilometrejä, sekä erikoisajoneuvoja, joita ei koskaan vaihdeta kiinteällä vaihtosykliä noudattaen. Kun kalusto päättää ottaa käyttöön moottorin pois kytketyn kabina-ilmastoinnin, uudet ajoneuvot ovat helppoa: niiden ilmastointijärjestelmä määritellään jo ostovaiheessa. Vaikeampaa on vanhojen ajoneuvojen osalta, jotka usein edustavat suurinta osaa yöllä pysäköidyistä ajoneuvoista autotallissa. Järjestelmällinen jälkiasennusohjelma tuottaa suurimman osan hyödyistä vain murto-osalla koko kaluston vaihtamiseen kuluvaan kustannukseen.

Sekakäyttöinen kalusto -ongelma

Vanhat ajoneuvot ovat yleensä varustettu heikommilla akulla, aiheuttavat enemmän sähköistä kohinaa, niissä on usein aiemmin asennettuja lisävarusteita ja niiden katot ovat ennakoitavampia. Saman asennuspaketin asentaminen kaksitoistavuotiaaseen kuorma-autoon kuin kahden vuoden ikäiseen kuorma-autoon lisää alajänniteongelmien, veden tunkeutumisen ja sähköisten häiriöiden todennäköisyyttä. Oikea toimintatapa ei ole sulkea vanhoja ajoneuvoja pois, vaan arvioida niitä yksilöllisesti ja standardoida kaikki mahdollinen. Selkeät kynnysvaatimukset sisältävä jälkiasennusohjelma tuottaa luotettavia tuloksia, kun taas tilapäinen ohjelma johtaa huoltotakaiskuun.

Tarkasta ennen ostoa: Ajoneuvokohtainen arviointi

Aloita lyhyellä tarkastuksella, joka kattaa vaihtovirtageneraattorin tuoton, akun iän ja kunnon, latausjännitteen, kaapelien ja liittimien kunnon, olemassa olevat apukuormat, katton rakenteen ja saatavilla olevan tilan, kuorman eristystilan sekä kuljettajan käyttötapana. Merkitse havainnot yhdelle sivulle per ajoneuvo. Tämä tarkastus selvittää, mitkä ajoneuvot voivat ottaa vastaan standardiasennuksen ja mitkä vaativat ensin valmistelutyötä. Se myös luodaan lähtötason, jotta asennuksen jälkeistä suorituskykyä voidaan verrata ajoneuvon tilaan ennen uudelleenvarustusta – mikä on tärkeää, kun flotti myöhemmin arvioi investointia.

Sähkötila on todellinen rajoite

Uudelleenvarustustyössä sähköjärjestelmä on lähes aina rajoittava tekijä. Uupunut vaihtogeneraattori, vanha akku tai syövyttäneet liitännät aiheuttavat suojakatkaisuja, jotka näyttävät laitevikoilta. Jos tarkastus osoittaa rajallisen sähkösuorituksen, uudelleenvarustussuunnitelmaan tulisi sisällyttää akun vaihto, liitäntöjen ja kaapelien uusiminen tai DC-DC-latausratkaisu projektikustannusten osana. Tämän esittäminen yhtenä kokonaisuutena estää tilanteen, jossa ajoneuvoparkki asentaa ilmastointilaitteet ja huomaa sen jälkeen joutuvansa käymään jokaisen ajoneuvon luona korjatakseen virransyötön.

Asennusrajoitukset vanhoissa ohjaamossa

Vanhat kabinarakenteet eroavat nykyisistä malleista: kattoverhoilumateriaalit voivat olla hauraita, katon ripat eivät välttämättä vastaa nykyisiä piirustuksia, ja aiemmin tehtyjä katon läpivientejä saattaa jo olla olemassa. Asennussuunnittelun tulisi varata lisäaikaa olemassa olevien aukkojen tiivistämiseen, ohuiden levyjen vahvistamiseen ja kaapelien ohjaamiseen olemassa olevan laitteiston ympärille. Jos katto ei sovellu tarkoitukseen, vaihtoehtoinen asennuskonfiguraatio tulisi olla valmiina – ei improvisoida paikan päällä. Kuvaus auditointivaiheessa tehdystä työstä tekee asennussuunnitelmasta realistisen ja vähentää yllätyksiä päivänä, jona muunnos suoritetaan.

Ajoneuvojen päivitysjärjestyksen määrittäminen

Ei kaikki ajoneuvot hyötyvät yhtä paljon. Etusija tulisi antaa ajoneuvoille, joilla on suurin määrä moottorin pois -yöitä, pisin lepoaika, ankarammat ulkoiset olosuhteet tai suurin vaikeus ajoneuvon korvaamisessa. Jos flotti toimii useissa ilmastovyöhykkeissä, ajoneuvot, jotka on määritelty äärimmäisimpiin olosuhteisiin, tulisi varustaa ensin. Portaittainen suunnitelma, joka alkaa edustavasta ryhmästä, mahdollistaa myös ajonaikojen ja kuljettajien hyväksynnän tarkistamisen ennen koko ohjelman käyttöönottoa.

Työvoiman ja varaosien hallinnan standardointi

Jälkiasennusohjelmat voitetaan tai häviätään kitin standardoinnin perusteella. Määritä hyväksytty kiti jokaiselle ajoneuvoryhmälle: kiinnityslevy, tiivistysmateriaalit, kaapelipituudet, sulakkeen nimellisarvo, ohjainlaite ja dokumentoidut asetukset. Standardoitu kiti vähentää asennusvaihtelua, lyhentää koulutusaikaa ja tekee varaosien suunnittelusta ennustettavaa. Jos ajoneuvoryhmä on liian pieni, jotta sille olisi perusteltavaa omia kitiä, ryhmittele se lähimmän vastaavan ryhmän kanssa ja dokumentoi erot. Tavoitteena on, että mikä tahansa koulutettu asentaja voi suorittaa työn samalla laadulla ilman, että sitä täytyy uudelleensuunnitella työpajassa.

Jälkiasennuksen tuoton mittaaminen

Taloudellinen perusta vanhempien kuorma-autojen jälkiasentamiselle perustuu vältettyyn kiertokäyntipolttoaineen kulutukseen, moottorin kulumisen vähentymiseen, kuljettajien lepoajan parantumiseen ja ajoneuvon hyödyllisen käyttöiän pidentymiseen. Laivastoilla tulisi määrittää lähtötaso asennuksen ennen: kiertokäyntitunnit ajoneuvoa kohden kuukaudessa, polttoaineen kulutus lepoaikoina, kuljettajien valitukset ja kiertokäynnistä johtuvat huoltotapahtumat. Samaa indikaattoreita mitataan asennuksen jälkeen, mikä mahdollistaa perustellun tuottolaskelman. Yhtä tärkeää on, että tämä tieto tukee päätöstä ajoneuvon käyttöiän pidentämisestä, mikä muuten olisi korvattu varhain kuljettajien tyytymättömyyden vuoksi.

Yhteenveto

Sekalaisen ikäluokan ajoneuvoparkin jälkiasentaminen on taito, ei ostosta. Tarkista jokainen ajoneuvo, korjaa ensin sähkölliset rajoitukset, suunnittele vanhemmille ohjaamorakenteille sopivat ratkaisut, priorisoi toimenpiteet hyötyjen perusteella, standardoi asennuspaketit ja mittaa tulokset. Ajoneuvoparkit, jotka noudattavat tätä järjestystä, saavat luotettavaa ilmastointisuoritusta ajoneuvoista, joilla on vielä vuosia tuottavaa käyttöikää jäljellä, ja kustannukset ovat huomattavasti pienempiä kuin uusien ajoneuvojen hankinnassa. Defu tukee jälkiasennusohjelmia konfiguraation tarkistuksella, vanhemmille ohjaamoille tarkoitetuilla kiinnitysratkaisuilla, standardoiduilla paketteja koskevilla suosituksilla ja käyttöönottoasiakirjoilla.

Lähetä meille ajoneuvoluettelosi mallivuosineen ja moottorin pois-tilanteiden käyttötapoja kuvaavana tiedona. Autamme sinua määrittämään jälkiasennustasot, tunnistamaan, mitkä ajoneuvot vaativat valmistelutyötä, ja määrittelemään standardipaketin jokaiselle ryhmälle ennen kuin työhuoneesi aloittaa ohjelman.