ຂ່າວ

ການຈັດການພະລັງງານຢ່າງສຸກເສີນ: ວິທີທີ່ DEFU ປ້ອງກັນສຸຂະພາບຂອງຖ່ານໄຟຂອງທ່ານ
2026/08/17
ການຈັດການພະລັງງານຢ່າງສຸກເສີນ: ວິທີທີ່ DEFU ປ້ອງກັນສຸຂະພາບຂອງຖ່ານໄຟຂອງທ່ານ ຄວາມກັງວົນຫຼັກສຳລັບຜູ້ຂັບລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນເວລາຈອດລົດທີ່ຂັບດ້ວຍຖ່ານໄຟແມ່ນງ່າຍດາຍ: "ລົດບັນທຸກຂອງຂ້ອຍຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ໃນເວລາເຊົ້າບໍ?" ຢູ່ DEFU, ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີ ...
ຂໍ້ດີຂອງລະບົບແບ່ງ: ການເພີ່ມພື້ນທີ່ໃນຕູ້ຫ້ອງຂອງລົດກະບະທີ່ປັບແຕ່ງ
2026/08/13
ຂໍ້ດີຂອງລະບົບແບ່ງ: ການເພີ່ມພື້ນທີ່ໃນຕູ້ຫ້ອງຂອງລົດກະບະທີ່ປັບແຕ່ງ ໃນໂລກຂອງການຂັບລົດໄປຍັງຈຸດທີ່ໄກໆ ແລະ ການປັບແຕ່ງລົດໃຫ້ເປັນພິເສດ ພື້ນທີ່ແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດ. ວ່າຈະເປັນຕູ້ຫ້ອງທີ່ມີຄວາມສູງ, ຫຼື ຕູ້ຫ້ອງທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອການກໍ່ສ້າງເປັນພິເສດ...
ຄວາມເປັນເລີດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະໃຊ້ງານທັນທີ: ຊຸດຕິດຕັ້ງໂດຍກົງສຳລັບ Scania, Volvo, ແລະ Mercedes-Benz
2026/08/12
ຄວາມເປັນເລີດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະໃຊ້ງານທັນທີ: ຊຸດຕິດຕັ້ງໂດຍກົງສຳລັບ Scania, Volvo, ແລະ Mercedes-Benz ສຳລັບຜູ້ຈັດການຝູງຍານພາຫະນະ ແລະ ສາຍການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເອງ, ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນເວີກຊອບແມ່ນເວລາທີ່ສູນເສຍໄປໃນທາງ. ເມື່ອເວົ້າເຖິງການອັບເກຣດເປັນລະບົບອາກາດສຳລັບການຈອດຢູ່ນິ່ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງເຮັດວຽກ...
1,200 ຊົ່ວໂມງຂອງການລະເຫີຍນເກືອ: ການເຂົ້າໃຈມາດຕະຖານການທົດສອບສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບຈອດຢູ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ
2026/08/10
1,200 ຊົ່ວໂມງຂອງການລະເຫີຍນເກືອ: ການເຂົ້າໃຈມາດຕະຖານການທົດສອບສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບຈອດຢູ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ໃນໂລກຂອງອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນທຸລະກິດ-ທຸລະກິດ (B2B) ທີ່ມີຄວາມໜັກແລະເຂັ້ມງວດ, ຄຳວ່າ "ຄວາມທົນທານ" ࡒຳເຊີງເປັນຄຳທີ່ໃຊ້ໃນການຕະຫຼາດ. ແຕ່ສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບຈອດຢູ່ທີ່—ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບລົດບັນທຸກເວລາພັກຜ່ອນ—ຄວາມທົນທານແມ່ນເປັນຕົວຊີ້ວັດທາງດ້ານວິສະວະກຳທີ່ວັດແທກໄດ້. ໜຶ່ງໃນມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດສຳລັບເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການທົດສອບການລະເຫີຍນເກືອເປັນເວລາ 1,200 ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ການທົດສອບນີ້ຈະປະກອບດ້ວຍຫຍັງແທ້ໆ, ແລະເປັນຫຍັງຜູ້ຊື້ໃນທຸລະກິດ-ທຸລະກິດ (B2B) ຈຶ່ງຄວນສົນໃຈກັບ 1,200 ຊົ່ວໂມງຂອງ "ອາກາດທະເລ" ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢ່າງປະດິດສ້າງ?
ການຈັດສົ່ງສີຂຽວ: ບົດບາດຂອງຕູ້ເຢັນໄຟຟ້າໃນການຈັດສົ່ງໃນເມືອງທີ່ບໍ່ປ່ອຍຄາບອາຍຸດິນ
2026/08/08
ການຈັດສົ່ງສີຂຽວ: ບົດບາດຂອງຕູ້ເຢັນໄຟຟ້າໃນການຈັດສົ່ງໃນເມືອງທີ່ບໍ່ປ່ອຍຄາບອາຍຸດິນ ອຸດສາຫະກຳການຈັດສົ່ງທົ່ວໂລກກຳລັງຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຕ້ອງຕັດສິນໃຈ. ເມື່ອການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດກາຍເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ສຳຄັນໃນນະໂຍບາຍສາກົນ, ການເຄື່ອນໄຫວ "ການຈັດສົ່ງສີຂຽວ" ກຳລັງປ່ຽນແປງວິທີການທີ່ສິນຄ້າ...
ເປັນຫຍັງເຄື່ອງປັບອາກາດແບບ "Mochila" (ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ຫຼັງຂອງລົດ) ຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດລົດວານໃນອາເມລິກາລາຕິນ
2026/08/07
ເປັນຫຍັງເຄື່ອງປັບອາກາດແບບ "Mochila" (ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ຫຼັງຂອງລົດ) ຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດລົດວານໃນອາເມລິກາລາຕິນ ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຂ່ງຂັນຂອງການຂົນສົ່ງໃນອາເມລິກາລາຕິນ ໂດຍເປັນພິເສດໃນບຣາຊິລ ເມ็กຊິໂກ ແລະ ໂຄລອມເບຍ ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບໜຶ່ງໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບລົດວານ ແລະ ລົດບັນທຸກຜູ້โดยສານ: ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບ "Mochila" ຫຼື ແບບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ຫຼັງຂອງລົດ. ໃນອຸດສາຫະກຳນີ້ ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າ
ວິສະວະກຳເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ: ໂຕນທີ່ຜະລິດຕາມຄວາມຕ້ອງການຈາກທອງດຳ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ຂົດລວມຈຸລະພາກ ສຳລັບຜູ້ຊື້ B2B
2026/08/06
ວິສາວະກຳເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ: ແທງທອງດຳເປັນພິເສດ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ແທງບໍລິສຸດ (microchannel) ສຳລັບຜູ້ຊື້ B2B ໃນໂລກຂອງວິສາວະກຳເຄື່ອງໄຟຟ້າເຢັນເພື່ອການຄ້າ ແລະ HVAC, ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນເປັນຫົວໃຈຂອງລະບົບ. ສຳລັບຜູ້ຊື້ B2B ແລະ ຜູ້ຈັດການຝູງຍານພາຫະນະ, ການເລືອກລະຫວ່າງແທງທອງດຳ-ແທງອາລູມິເນີ້ມທີ່ມີແທງທອງດຳ (CTAF) ທຳມະດາ ແລະ ແທງບໍລິສຸດ (MCHX) ທີ່ທັນສະໄໝ ແມ່ນການμຕັດສິນໃຈທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງມີຜົນຕໍ່ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ, ຄວາມມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ຕົ້ນທຶນການບໍລິການ. ວິທີການນີ້ຈະອະທິບາຍຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານວິສາວະກຳ, ຂໍ້ດີ, ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຂອງເຕັກໂນໂລຊີທັງສອງນີ້.
ການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຢັນໃນຕົວເມືອງ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຟຟ້າ 100% ສຳລັບລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າ
2026/08/05
ການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຢັນໃນຕົວເມືອງ: ຕູ້ເຢັນໄຟຟ້າ 100% ສຳລັບລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າ ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການຈັດສົ່ງອາຫານສົດ "ຈາກຟາມເຖິງໂຕະ" ໄດ້ສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຕໍ່ການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ. ໃນຫົວໃຈ ...
ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວໄດ້ຫຼາຍລົດ: ການເຢັນທີ່ປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການສຳລັບຕູ້ຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ອນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກການເພາະ
2026/08/04
ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວໄດ້ຫຼາຍລົດ: ການເຢັນທີ່ປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການສຳລັບຕູ້ຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ອນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກການເພາະ ໃນໂລກຂອງອຸປະກອນທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນທາງຫຼວງ ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກໃດໆສອງເຄື່ອງທີ່ຄືກັນທັງໝົດ. ເຄື່ອງຂຸດດິນຂະໜາດນ້ອຍມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເຢັນທີ່ແຕກຕ່າງຢ່າງມາກຈາກເຄື່ອງກິນເຂົ້າທີ່ມີກຳລັງ 500 ມ້າ...
ການປ້ອງກັນຫົວໃຈຂອງລົດບັນທຸກ: ວິທີການທີ່ເຄື່ອງປັບອາກາດໄຟຟ້າຫຼຸດຜ່ອນການສຶກສາຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການບໍາຮຸງຮັກສາ
2026/08/02
ການປ້ອງກັນຫົວໃຈຂອງລົດບັນທຸກ: ວິທີການທີ່ເຄື່ອງປັບອາກາດໄຟຟ້າຫຼຸດຜ່ອນການສຶກສາຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການບໍາຮຸງຮັກສາ ໃນອຸດສາຫະກຳລົດບັນທຸກໜັກ ເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຊິ້ນສ່ວນໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ— ມັນແມ່ນຫົວໃຈຂອງທຸລະກິດ. ໃນຊ່ວງເວລາຫຼາຍສິບປີມານີ້ ວິທີດຽວທີ່ຈະຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາພັກຜ່ອນແມ່ນການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຫຼັກໃນສະຖານະການ "ຢູ່ນິ່ງ". ແຕ່ເວລານີ້ ພວກເຮົາຮູ້ວ່າການຢູ່ນິ່ງເກີນໄປແມ່ນໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດເສືອມສະພາບຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າຂອງຟະລີດຈະເຮັດໄດ້. ການເກີດຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ DC ໄດ້ໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ການເຢັນທີ່ພ້ອມໃຊ້ລີເທີຽມ: ການບູລະນາການແບດເຕີຣີ່ LiFePO4 ກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ DC
2026/07/31
ການເຢັນທີ່ພ້ອມໃຊ້ລີເທີຽມ: ການປະສົມປະສານຖ່ານໄຟລີເທີຽມເຫລັກ-ຟອດເຟດ (LiFePO4) ກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ DC ການປ່ຽນແປງໄປສູ່ລະບົບໄຟຟ້າໃນຂະແວງການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກເພື່ອການຄ້າ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໜັກ ແມ່ນເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວ່າເທື່ອໃດໆ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນການນຳໃຊ້ຖ່ານໄຟລີເທີຽມເຫລັກ-ຟອດເຟດ (LiFePO4). ເມື່ອຜູ້ປະກອບການດຳເນີນການຟາລີດ ຫຼື ລົດບັນທຸກຫັນຈາກຖ່ານໄຟປະເພດທຳມະດາ ຫຼື ຖ່ານໄຟ AGM, ຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງປັບອາກາດ DC ທີ່ 'ພ້ອມໃຊ້ລີເທີຽມ' ຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ວິທີການນີ້ຈະສຶກສາຂໍ້ດີດ້ານເຕັກນິກຂອງການປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຊີ LiFePO4 ກັບລະບົບການເຢັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼັກ: ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີ BTU ສູງສຳລັບລົດບຸກເບີກໃນອົດສະຕາລີ
2026/07/30
ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼັກ: ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີ BTU ສູງສຳລັບລົດບຸກເບີກໃນອົດສະຕາລີ ພື້ນທີ່ອົດສະຕາລີທີ່ຢູ່ຫ່າງไกลເປັນທີ່ເຊີດຊູເຖິງຄວາມກວ້າງຂວາງຂອງມັນ ແລະ ອາກາດຮ້ອນຈົນເຖິງຂີດສູງ. ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບຸກເບີກ—ເປັນລົດທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດຍາວເຖິງ 50 ແມັດເຕີ ແລະ ນ້ຳໜັກໄດ້ເຖິງ 200 ຕັນ...

ທຸກໆປະເພດສິນຄ້າ

ຮັບບໍລິການປຶກສາຟຣີ