ແຜນພັບດຳເນີນງານ "ຄວາມເປັນອິດສະຫຼະຈາກເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ": ການບູລະນາການລະບົບພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ເຄື່ອງປ່ອນໄຟຟ້າ DC, ແລະ PAC ເພື່ອເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ

ແຜນພັບດຳເນີນງານ "ຄວາມເປັນອິດສະຫຼະຈາກເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ": ການບູລະນາການລະບົບພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ເຄື່ອງປ່ອນໄຟຟ້າ DC, ແລະ PAC ເພື່ອເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ

ທະເລຊາຍອົດສະຕາລີ: ບ່ອນທີ່ຄວາມໄກ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງເປັນສັດຕູເຊີງຍຸດທະສາດທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ

ໃນຂະແວງການຈັດສົ່ງຂອງອົດສະຕາລີ—ເປັນພິເສດສຳລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ຂັບລົດໄຟຟ້າ 'Road Train' ຜ່ານເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງທີ່ແດນ Nullarbor ຫຼື ຖະໜົນທີ່ບໍ່ມີການປູກປາກົດໃນເຂດບຸກຄົນຫ່າງໄກຂອງ Pilbara ແລະ Kimberley—ການເປັນເອກະລາດດ້ານພະລັງງານບໍ່ແມ່ນຄວາມຟຸ່ມເຟືອຍ; ມັນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານສຳລັບການຢູ້ລອດ. ໃນເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີປະຊາກອນໜ້ອຍເຫຼົ່ານີ້, ການເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງລົດບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການລ່າຊ້າເທົ່ານັ້ນ—ມັນແມ່ນເຫດການທີ່ອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຢູ່ໃນສະພາບອຸນຫະພູມ 48°C (118°F) ຂອງຕົວແທນຕາເວັນຕົກອົດສະຕາລີບໍ່ສາມາດເຊື່ອໝັ້ນໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ເມື່ອມັນອາດຫ່າງຈາກສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເຖິງ 1,500 ກິໂລແມັດ. ການເຮັດວຽກຢູ່ນິ້ງເປັນເວລາດົນນານໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບການລະເບີດເຄື່ອງຈັກເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງມັກຈະນຳໄປສູ່ການເກີດຄວາມເສຍຫາຍໃນເວລາຂັບຂີ່. ລະບົບ 'Off-Grid Autonomy' ຂອງ DEFU ແມ່ນລະບົບພະລັງງານທີ່ບໍ່ພົວພັນກັບເຄື່ອງຈັກຫຼັກຂອງລົດ ແລະ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະຖຽນຕົວດ້ານອຸນຫະພູມ ແລະ ການລະເບີດທີ່ຈຳເປັນຕໍ່ການຢູ້ລອດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 24/7 ໂດຍບໍ່ຕ້ອງດຶງພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກຫຼັກຂອງລົດເລີຍ.

ຄວາມຮ່ວມມືສາມດ້ານ: ການເກັບເອົາພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນຮູບແບບລິເທີຽມ, ແລະ ການຜະລິດໄຟຟ້າ DC ດ້ວຍກົງ

ຫຼັກການຂອງ DEFU ສຳລັບອົດສະຕາລີແມ່ນ "ເຄືອຂ່າຍພະລັງງານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງເປັນເອກະລາດ". ພວກເຮົາໄດ້ເກີນໄປຈາກເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ເປັນເອກະລາດ ເພື່ອສ້າງລະບົບວົງຈອນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງເປັນເອກະລາດ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີສາມຊະນິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

1. ແຜ່ນດູດແສງຕາເວັນທີ່ບາງແລະຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ເປັນພິເສດ (TFPV) : ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສ່ວນຫົວຂອງຕູ້ຂັບທີ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການລື້ນໄຫຼຂອງອາກາດ, ແຜ່ນດູດແສງຕາເວັນ CIGS ທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຂອງພວກເຮົາໃຫ້ພະລັງງານຕໍ່ເນື່ອງ (Trickle-Charge) ສູງເຖິງ 500W. ໃນສະພາບແວດລ້ອມ UV ທີ່ຮຸນແຮງຂອງອົດສະຕາລີ, ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຈາກແສງຕາເວັນນີ້ມັກຈະຊົດເຊີຍພະລັງງານທັງໝົດທີ່ໃຊ້ໃນການເຢັນລະບົບ PAC ໃນເວລາກາງວັນ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບເຮັດວຽກດ້ວຍ "ພະລັງງານຟຣີ" ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບພັກຜ່ອນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ອຸນຫະພູມສູງທີ່ສຸດຂອງມື້.

2. ສ່ວນເກັບພະລັງງານ LiFePO4 : ຖັງລີເທີຽມທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ (24V/300Ah+) ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການເກັບພະລັງງານທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການພັກຜ່ອນຢ່າງເງີບຢູ່ໃນເວລາກາງຄືນເຖິງ 15 ຊົ່ວໂມງຂຶ້ນໄປ. ຕົວຄວບຄຸມຂອງ DEFU ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ເໝາະສົມກັບເສັ້ນສະແດງການປ່ອຍພະລັງງານທີ່ເປັນເສັ້ນตรงຂອງລີເທີຽມ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດປ່ອຍພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 95% (DoD) ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຊວເສີຍຫາຍ.

3. ການຜະລິດພະລັງງານ DC ດີເລັກ (DC-Direct Generation) : ສຳລັບສະຖານະການ "ການພັກຜ່ອນຢ່າງບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ" ທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກຈາກບ່ອນຂຸດຄົ້ນ, ກະແຈງ DC ມີປະສິດທິພາບສູງຂອງ DEFU ສະໜອງພະລັງງານໂດຍກົງໄປຫາຖັງແບດເຕີຣີ່. ໂດຍການຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍພະລັງງານ 20% ຈາກເครື່ອງປ່ຽນພະລັງງານແບບພົວພັນທີ່ຜະລິດໄຟຟ້າ AC ທີ່ນິຍົມໃຊ້, ພວກເຮົາບັນລຸເຖິງ "ເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນ" ຂອງພະລັງງານ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນດ້ານທີ່ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ເคลື່ອນໄຫວໄດ້.

ການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນອອກໃນອາກາດທີ່ແຫ້ງແລ້ງແລະນິ່ງສະນິ່ງ: ຂໍ້ດີຂອງ MCHE ແລະ BLDC ທີ່ມີຄວາມດັນສູງ

ໃນບໍລິເວນພາກໃຕ້ຂອງອົດສະຕາລີ ອຸນຫະພູມແວດລ້ອມທີ່ສູງມັກຈະປະກອບຮ່ວມກັບ "ອາກາດນິ່ງ"—ຄວາມບໍ່ມີທິດທາງຂອງລົມທຳມະຊາດຢ່າງສົມບູນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບດັ້ງເດີມເກີດເຫດການ "ຮ້ອນຈົມ" ແລະ ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕັດອັດຕະໂນມັດເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນສູງ. DEFU ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີ Microchannel Heat Exchanger (MCHE) ຮ່ວມກັບປັ້ມລົມ BLDC ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສະຖິຕິສູງເປັນຢ່າງຍິ່ງ. ອັດຕາສ່ວນຂອງເນື້ອທີ່ໜ້າຕັດຕໍ່ປະລິມານຂອງ MCHE ມີຄວາມດີເລີດ ເຮັດໃຫ້ການຖ່າຍເອົາຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະພາບການທີ່ອາກາດຜ່ານນ້ອຍ. ລະບົບຄວາມສຸກສົມບູນຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕາມ "ອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ຈັດສົ່ງ" ໃນເວລາຈິງ ແລະ ປັບຄວາມຖີ່ຂອງຄອມເປີເຕີເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບການເຢັນໃຫ້ຢູ່ໃຕ້ຂອບເຂດຄວາມປອດໄພ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄົງຮູ້ສຶກເຢັນຢູ່ເວລາທີ່ອຸປະກອນຂອງຄູ່ແຂ່ງໄດ້ລົ້ມເຫຼວໄປແລ້ວ.

ການຮັບປະກັນທີ່ "ທົນທານຕໍ່ເຂດ Outback" ແລະ ກອບການສະໜັບສະໜູນເຊິ່ງຖືກອອກແບບຢ່າງມີຢຸດທະສາດ

ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈດີວ່າຜູ້ຈັດຈຳຫນ່າຍໃນອົສເຕເລຍຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ "ແຂງແຮງເຖິງໃນເຂດ Outback". DEFU ສະເໜີບໍລິການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກຢ່າງເຕັມຮູບແບບໃຫ້ແກ່ຄູ່ຮ່ວມງານ B2B ຂອງພວກເຮົາໃນເຂດດັ່ງກ່າວ, ລວມທັງແບບຈຳລອງການຕິດຕັ້ງ 3D ສຳລັບລຸ້ນທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ: Kenworth T909, Mack Super-Liner, ແລະ Volvo FH16. ພວກເຮົາຮັກສາ "ສູນສຳຮອງແທ້ໆເພື່ອການຈັດຕັ້ງຢ່າງຍຸດທະສາດ" ໃນ Perth ແລະ Brisbane, ເພື່ອໃຫ້ສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ຕົວຄວບຄຸມ (controllers) ແລະ ມໍເຕີ້ພັດລົມ (fan motors) ສາມາດຈັດສົ່ງໄປຍັງເຂດຫ່າງໄກໃດໆໄດ້ພາຍໃນ 48 ຊົ່ວໂມງຜ່ານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ໂດຍການຮ່ວມມືກັບ DEFU, ຜູ້ຈັດຈຳຫນ່າຍໃນອົສເຕເລຍບໍ່ໄດ້ຂາຍພຽງແຕ່ຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນການຂາຍ "ຄວາມສະຫງົບໃຈດ້ານວິສະວະກຳ" ສຳລັບເສັ້ນທາງດ້ານການຈັດສົ່ງທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ສະຫຼຸບ

ສຳລັບອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງຂອງອົສເຕເລຍ, DEFU ແມ່ນ "ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ດີທີ່ສຸດ". ພວກເຮົາສະເໜີຄວາມເປັນອິດສະຫຼະດ້ານພະລັງງານ, ຄວາມເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ດ້ານອຸນຫະພູມ, ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານໂຄງສ້າງ ເພື່ອຊະນະເຂດ Outback ທີ່ຮ້ອນຈັດ. ມາຮ່ວມກັບຜູ້ນຳດ້ານການຈັດສົ່ງໃນເຂດຫ່າງໄກ—ຮ່ວມມືກັບ DEFU ແລະປ່ຽນທະເລທรายໃຫ້ເປັນບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.