«ແຜນການອັນເດຍນ»: ການວິສະວະກຳການຊົດເຊີຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການຮັກສາຄວາມຢືນຍົງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມສູງ 4,000 ແມັດເຕີ

«ແຜນການອັນເດຍນ»: ການວິສະວະກຳການຊົດເຊີຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການຮັກສາຄວາມຢືນຍົງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມສູງ 4,000 ແມັດເຕີ

ຄວາມທ້າທາຍຂອງທີ່ສູງ: ການເດີນທາງຜ່ານເສັ້ນທາງດ້ານການຈັດສົ່ງໃນແຖບພູແອນເດີ

ເສັ້ນທາງດ້ານການຈັດສົ່ງຜ່ານຫຼັງພູແອນເດີ—ຈາກທ່າເຮືອຂອງປະເທດຊີລີເຖິງສູນກາງອຸດສາຫະກຳຂອງປະເທດເປີູ, ໂບລິເວຍ ແລະ ໂຄລັມເບຍ—ມັກຈະປະກອບດ້ວຍການດຳເນີນງານທີ່ຄວາມສູງເກີນ 3,500 ແມັດເຕີ (11,500 ໄຟຕ໌). ສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ໃຊ້ເມື່ອຈອດລົດ, "ອາກາດແຈ່ງ" ແມ່ນເປັນບັນຫາທາງດ້ານອຸນຫະພູມ. ເມື່ອຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອາກາດຫຼຸດລົງໃນເຂດທີ່ສູງ, ມວນນ້ຳໜັກຂອງອາກາດທີ່ປັ້ມໂດຍປັ້ມຄອນເດນເຊີຫຼຸດລົງຢ່າງມີນັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຖ່າຍເອົາຄວາມຮ້ອນໄດ້ບໍ່ດີ ແລະ ຄອມເປີເຕີຮ້ອນເກີນໄປຢ່າງໄວວາ. ເຄື່ອງປັບອາກາດທົ່ວໄປສ່ວນຫຼາຍຈະເກີດບັນຫາ "ການຈັດການຄວາມຮ້ອນອັດຕະໂນມັດ" ຫຼື ລົ້ມເຫຼວທາງກົກະຍະນາມຢ່າງສົມບູນໃນເສັ້ນທາງພູເຫຼົ່ານີ້. ໂປຣໂຕຄອນ "ແອນເດີນ" ຂອງ DEFU ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກຳທຳອັນດັບທຳອັນດຳເນີນການທຳອັນດຽວທີ່ອັດຕະໂນມັດສຳລັບການຈັດການມວນນ້ຳໜັກທາງດ້ານອຸນຫະພູມໃນເຂດທີ່ສູງ ແລະ ການຮັກສາຄອມເປີເຕີໃຫ້ຢູ່ລອດ.

ການຊົດເຊີຍດ້ານອາກາດສາດ: ປັ້ມທີ່ມີຄວາມດັນສູງ ແລະ ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງກວ້າງ

ໃນອາກາດທີ່ບາງເປີດຢູ່ພູເຂົາ Andes ພັດລະບົບຄອນເດນເຊີທົ່ວໄປຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງຜ່ານອາກາດ (Mass-Flow) ໄດ້ຮອດ 30% ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປີດໃຫ້ເວີນທີ່ຄວາມເລີວສູງສຸດ. DEFU ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ດ້ວຍການໃຊ້ພັດລະບົບ BLDC ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທາງອາກາດສູງ (High-Static-Pressure) ແລະ ມີມື້ມເບື້ອງທີ່ເອີ້ນວ່າ “aggressive blade pitch” ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອາກາດຕ່ຳ. ນອກຈາກນີ້, ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບ Microchannel Heat Exchangers (MCHE) ສຳລັບເຂດ Andes ຂອງພວກເຮົາຍັງມີການອອກແບບທີ່ເອີ້ນວ່າ “Wide-Fin Pitch”. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຕ້ານທາງດ້ານອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ອາກາດບາງຂອງພູເຂົາໄຫຼຜ່ານສ່ວນໃຈກາງໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ຫຼຸດການເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍ (turbulence), ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນ (Thermal Extraction) ຕໍ່ແຕ່ລະລູກບາກມີເຕີຂອງອາກາດໃຫ້ສູງສຸດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຮ້ອນເກີນໄປໃນເຂດ Andes ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດຍີ່ຫໍ້ DEFU ທີ່ຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນອາກາດບາງ ແລະ ເຢັນ.

ຄວາມຢືນຍົງຂອງຄອມເປີເຕີ: ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳມັນ (Oil-Jet) ແລະ ການຕິດຕາມດ້ານຄວາມກົດດັນສູງທີ່ທັນສະໄໝ

ໃນສະຖານະການທີ່ມີຄວາມສູງເທິງລະດັບນ້ຳທະເລແລະມີພາລະບັນທຸກຫຼາຍ ອຸນຫະພູມຂອງຄອມເປີເຕີ DC ອາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຮຸນແຮງ ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເກີດການປ່ຽນເປັນເຖົາຖ່ານ ແລະ ລູກປືນຕິດ. ຄອມເປີເຕີ DC Inverter Scroll ຂອງ DEFU ມີລະບົບ "ການຈັດການນ້ຳມັນຢ່າງສຸກສັນຕິ" ທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນເອງ. ຟີເຣີມແວຣ໌ຈະຕິດຕາມ "ອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ໄຫຼອອກ" ໃນທຸກໆ 0.1 ວິນາທີ. ຖ້າລະບົບສັງເກດເຫັນວ່າມີການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງອຸນຫະພູມເນື່ອງຈາກມວນອາກາດຕ່ຳ ອິນເວີເຕີຈະປັບຄວາມຖີ່ອັດຕອນເອງ ແລະ ການເປີດຂອງວາວຂະຫຍາຍໄຟຟ້າ (EEV) ເພື່ອຮັກສາ "ຄວາມສົມດຸນທາງເທີໂມໄດນາມິກ" ໃນລະດັບທີ່ປອດໄພ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າຈະມີການລະເຢັນຫ້ອງໂດຍສານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ປ້ອງກັນຄອມເປີເຕີຈາກ "ຄວາມຮ້ອນທີ່ຊ່ອນຢູ່" ໃນເວລາປະຕິບັດງານທີ່ຄວາມສູງເທິງລະດັບນ້ຳທະເລ.

ຄວາມສະຖຽນຂອງພະລັງງານ: ການຈັດການກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄ່າຄວາມຕ່າງ»

ເສ้นທາງທີ່ຢູ່ໃນທີ່ສູງມັກຈະປະກອບດ້ວຍການຂຶ້ນໄປຢ່າງຊ້າເປັນເວລາດົນ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ການຜະລິດໄຟຟ້າຈາກເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າຫຼັກຂອງລົດບັນທຸກບໍ່ເຄີຍສະເໝີ ຫຼື ມີ "ສຽງຮີດ" ສູງ. ລະບົບ "ຕົວແຕກແຍກພະລັງງານອັດຈະລິຍະ" ຂອງ DEFU ຮັບປະກັນວ່າ PAC ຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບລ້ອນເຖິງແມ່ນຈະມີການປ່ຽນແປງຂອງຄ່າຄວາມຕ້ານ. ລະບົບ LVD (Low Voltage Disconnect) ຂອງພວກເຮົາມີຄວາມຮູ້ຈັກຄວາມສູງ, ໂດຍປັບຄ່າຂອບເຂດການປ້ອງກັນຖ້ານ້ຳມັນໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໄດ້ຮັບເວລາພັກຜ່ອນສູງສຸດໂດຍບໍ່ເສີຍຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ສາມາດເລີ່ມເຄື່ອງໄດ້ໃນເຂດພູເຂົາທີ່ຫ່າງໄກ, ໂດຍທີ່ຖ້ານ້ຳມັນເສຍຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຊີວິດ.

ສະຫຼຸບ

DEFU ສະເໜີຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນເຂດທີ່ສູງເພື່ອເອົາຊະນະເທືອກ Andes. "ເອກະສານ Andean" ຂອງພວກເຮົາເກີດຈາກການຈຳລອງດ້ວຍ CFD (computational fluid dynamics) ຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ການເກັບຂໍ້ມູນຈາກສະຖານທີ່ໃນເສັ້ນທາງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າເຊີງການຄ້າທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ສຳລັບຜູ້ຈັດຈຳຫນ່າຍ B2B ໃນອາເມລິກາໃຕ້, DEFU ແທນຄວາມເຊີ່ງຊຳນີດ້ານເຕັກນິກທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ "ທົນທາງພູເຂົາ". ຢ່າໃຫ້ອາກາດທີ່ຈືດເຮັດໃຫ້ກຳໄລຂອງທ່ານຫຼຸດລົງ—ເລືອກ DEFU.