ຂະບວນການ "ສະຖານທີ່ທີ່ເງິບງານ": ການຈັດການຕໍ່ຂໍ້ບັງຄັບດ້ານສຽງໃນເຂດເມືອງ ແລະ ຄືນທີ່ບໍ່ປ່ອຍອາຍຸດີ້ມ

ຂະບວນການ "ສະຖານທີ່ທີ່ເງິບງານ": ການຈັດການຕໍ່ຂໍ້ບັງຄັບດ້ານສຽງໃນເຂດເມືອງ ແລະ ຄືນທີ່ບໍ່ປ່ອຍອາຍຸດີ້ມ

ການປ່ຽນແປງດ້ານກົດເກນ: ເມື່ອເສຽງດັງ (decibels) ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບເງິນດອລ່າໃນດ້ານການຈັດສົ່ງຂອງສະຫະປະຊາຊາດເອີຣົບ

ໃນເຂດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງເອີຣົບ ໂດຍສະເພາະໃນເຢຍລະມັນ (ທີ່ຖືກຄຸມຄ່າດ້ວຍກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນເສຍງ - Lärmschutzverordnung) ແລະຝຣັ່ງ ການຄຸມຄ່າເສຍງໃນເຂດເມືອງ ແລະ ການປ່ອຍກາຊຄາບອນໃນເວລາກາງຄືນ ແມ່ນປັດໄຈຫຼັກທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ການຫາປະໄຍໄດ້ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດເກນຂອງການຈັດສົ່ງ. ສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນ (Autobahnraststätten) ແລະ ສູນການຈັດສົ່ງ ມີການຄຸມຄ່າຂອງລະດັບເສຍງ (decibel limits) ຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນເວລາກາງຄືນ ເພື່ອປ້ອງກັນເຂດທ້ອງຖິ່ນ. ລົດບັນທຸກທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານະນີ້ (idling) ຫຼື ໃຊ້ເຄື່ອງປ່ອຍເສຍງດັງ ແລະ ສັ່ນໄຫວ (auxiliary generator) ອາດຖືກປັບໃໝ້ຢ່າງໜັກ, ມີຄຳຮ້ອງທຸກຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼື ເຖິງຂັ້ນຖືກຫ້າມເຂົ້າເຂດ "ເຂດເງີບສະຫງົບ" ໃດໆໜຶ່ງ. ສຳລັບຜູ້ດຳເນີນການຟະລີດລົດ (fleet operator) ທີ່ເຮັດທຸລະກິດກັບບໍລິສັດອື່ນ (B2B) ໃນສະຫະປະຊາຊາດເອີຣົບ ຄວາມຕ້ອງການບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ "ການລະເບີດອາກາດ" (Cooling) ເທົ່ານັ້ນອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ເປັນ "ການຄວບຄຸມອາກາດຢ່າງເງີບສະຫງົບ". ລະບົບການເຮັດວຽກ "Quiet Sanctuary" ຂອງ DEFU ແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານດ້ານສຽງ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດຂອງໂລກ.

ວິສະວະກຳດ້ານສຽງ: ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ SAE J1503 ແລະ ມາດຕະຖານ "Library-Quiet"

ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມາດຕະຖານໃນລົດຈະເຮັດວຽກຢູ່ລະດັບສຽງປະມານ 68-72 ດີເບີ (dB), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງຮຸນແຮງໃນເຂດພັກຜ່ອນທີ່ເງີບຂອງທະວີບເອີໂຣບ. ເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງ DEFU ໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າ DC ທີ່ບໍ່ມີແບຣືດ (BLDC) ຮ່ວມກັບເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມຄື້ນສາຍເສັ້ນສິນຟີ (sinusoidal wave control) ທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊິ່ງຊ່ວຍກຳຈັດສຽງເຫຼືອມເປັນເສັ້ນສູງ (whine) ແລະ ສຽງສັ່ນທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງທໍລະກິດ (torque ripples) ທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນກັບມໍເຕີທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ. ໂດຍການນຳໃຊ້ໂຕ້ງຄອມເປີເຕີທີ່ມີການດູດຊືມສຽງ (acoustically damped compressor housings) ແລະ ପັດลมທີ່ສາມາດສ້າງຄວາມດັນສູງ (high-static-pressure fans) ທີ່ມີຮູບຮ່າງແຖວປີກເປັນຮູບເຄື່ອງກິນ (Sickle-Shaped blade geometry), ພວກເຮົາສາມາດບັນລຸລະດັບສຽງໃນເວລາເຮັດວຽກໄດ້ທີ່ 45-48 ດີເບີ (dB). ນີ້ເທົ່າກັບສຽງໃນຫໍສະໝຸດທີ່ເງີບ—ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູທາງປະສາດຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະ ຍັງເປັນໄປຕາມກົດໝາຍດ້ານສຽງທຸກຂໍ້ຂອງສະຫະພາບເອີໂຣບ (EU). ຄຸນສົມບັດນີ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດ 'ການຄຸ້ມຄອງດ້ານສຽງ' (Acoustic Stewardship) ແມ່ນຈຸດຂາຍທີ່ສຳຄັນສຳລັບບໍລິສັດທີ່ດຳເນີນການດ້ານຍານພາຫະນະ (fleets) ເພື່ອຮັກສາຄວາມສຳພັນທີ່ດີກັບຊຸມຊົນທີ່ພວກເຂົາໃຫ້ບໍລິການ.

ການຈັດສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການບັນລຸເປົ້າໝາຍ 'ສູນສິ່ງແວດລ້ອມ' ໃນເວລາຂອງແຕ່ລະຄືນ

ຜູ້ສົ່ງອອກຈາກທະວີບເອີຣົບຕາເວັນຕົກ (ເຊັ່ນ: Michelin, L'Oréal, Nestlé, ແລະ Bosch) ກຳລັງທຳການສອບສອບ "ຮ່ອຍເທົ້າໃນເວລາຄືນ" ຂອງຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຢ່າງເປັນລະບົບຫຼາຍຂຶ້ນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການລາຍງານການປ່ອຍກາຊີນິກທີ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດ 3 (Scope 3). ລົດບັນທຸກທີ່ເຄື່ອງຍົນເຄື່ອນໄຫວຢູ່ນິ້ງ (idles) ເປັນເວລາ 9 ຫາ 11 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ເຢັນ ແມ່ນເປັນບັນຫາດ້ານການປ່ອຍກາຊີນິກທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ. PAC ທີ່ເປັນໄຟຟ້າ 100% ຂອງ DEFU ອະນຸຍາດໃຫ້ຟະລີດລົດ (fleet) ສາມາດອ້າງເຖິງ "ວັฏຈັກການຢຸດພັກທີ່ບໍ່ປ່ອຍກາຊີນິກເລີຍ". ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບລະບົບຈັດການແບດເຕີຣີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ (BMS) ທີ່ມີໃນລົດບັນທຸກທີ່ທັນສະໄໝຂອງເອີຣົບ ເຊັ່ນ: Mercedes Actros L ຫຼື Volvo FH Aero, DEFU ສະເໜີການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ວັດວາງໄດ້ເຖິງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງກາຊີນິກທັງໝົດຂອງຟະລີດ. ນີ້ເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການຊະນະສັນຍາການຂົນສົ່ງທີ່ມີມູນຄ່າສູງຈາກຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກທີ່ມີຄວາມສົນໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ເປົ້າໝາຍທີ່ອີງໃສ່ວິທະຍາສາດ (SBTi).

ການເຊື່ອມຕໍ່ດິຈິຕອລ: ລະບົບຈັດການຍານພາຫະນະ (VMS), ລະບົບ CAN-bus, ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຟະລີດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ (Connected Fleet)

ລົດບັນທຸກສະໄໝໃໝ່ຂອງເອີຣົບແມ່ນເປັນ "ຈຸດສູນກາງດິຈິຕອລ" ທີ່ສັບຊ້ອນ. ການເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບຈອດລົດທີ່ຕ້ອງໃຊ້ຮີໂມດຄວບຄຸມທີ່ຫນັກໆ ແລະ ແຍກຕ່າງຫາກ ແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ລ້າສະໄໝ ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສັບຊ້ອນໃຫ້ກັບຫ້ອງຂັບຂີ່. ເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງ DEFU ມີໂປຼໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ມາດຕະຖານຄື CAN-bus ແລະ RS485 ເປັນຄຸນລັກສະນະມາດຕະຖານ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດ "ສື່ສານ" ກັບລະບົບຈັດການລົດສູນກາງ (VMS) ຂອງລົດ. ຜູ້ຈັດການຟະລີດສາມາດຕິດຕາມສະພາບການຊາດຂອງແບດເຕີຣີ, ຄວາມຊື້ນໃນອາກາດ, ແລະ ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງ PAC ຈາກໄລຍະທາງໄກຜ່ານເວທີເທເລມາຕິກຂອງເຂົາ. ວິທີການທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນນີ້ຮັບປະກັນວ່າ ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໄດ້ພັກຜ່ອນຢູ່ໃນຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດສະຖານະການ "ເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ໄດ້", ແລະ ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຟະລີດສາມາດຈັດສັນ "ງົບພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ" ຢ່າງມີປະສິດທິພາບທົ່ວທັງໝົດຂອງລົດ.

ການບໍລິການແລະອາຍຸການໃຊ້ງານ: ວົດຈົນການບໍລິການແບບເອີຣົບ

ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈດີວ່າ ການຈັດຕັ້ງຟລີດຂອງທະວີບເອີຣົບເຮັດວຽກຕາມແຜນການທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ຕ້ອງການການບໍລິການດູແລທີ່ "ບໍ່ມີຄວາມຕ້ານທາງ" ເປັນຢ່າງຍິ່ງ. ອຸປະກອນຂອງ DEFU ແມ່ນຖືກອອກແບບດ້ວຍ "ສະຖາປັດຕະຍາການບໍລິການແບບປະກອບໄດ້". ສ່ວນປະກອບທີ່ສຶກຫຼຸດໄວ້ຢ່າງໄວວ່າ (ເຊັ່ນ: ພັດลม ແລະ ອຸປະກອນຄວບຄຸມ) ສາມາດເຂົ້າເຖິງ ແລະ ແທນທີ່ໄດ້ພາຍໃນ 30 ນາທີ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ອຍລະບົບເຢັນອອກ. ສຳລັບຜູ້ຈຳ່ຍ B2B ຂອງເອີຣົບ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ "ພາລະບັນທຸກການຮັບປະກັນ" ຈະຕ່ຳລົງຢ່າງມີນັກ. ເມື່ອທ່ານຂາຍ DEFU, ທ່ານກຳລັງຂາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄຸນຄ່າຂອງເອີຣົບ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຄວາມເງີບ, ແລະ ຄວາມຍືນຍົງໃນທາງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ສະຫຼຸບ

ສຳລັບຜູ້ຈັດການຟລີດຂອງເອີຣົບ, DEFU ແມ່ນຕົວແທນຂອງ "ມາດຕະຖານເງິນຄຳ" ຂອງການເຢັນຊ່ວຍທາງວິຊາຊີບ. ພວກເຮົາສະເໜີຄວາມເງີບ, ຄວາມມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ດິຈິຕອນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຄວາມສຳເລັດໃນຕະຫຼາດດ້ານການຈັດສົ່ງທີ່ມີການຄຸມຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ມີຈິດສຳນຶກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສຸດໃນໂລກ. ເລືອກ DEFU, ແລ້ວປ່ຽນຟລີດຂອງທ່ານໃຫ້ເປັນ "ສະຖານທີ່ເງີບງຽບ" ຂອງປະສິດທິພາບສີຂຽວ.