ການວິສະວະກຳດ້ານການເງິນຂອງປະສິດທິພາບຂອງຟລີດ: ກໍລະນີທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ TCO ສຳລັບການບູລະນາການ DEFU PAC

ການວິສະວະກຳດ້ານການເງິນຂອງປະສິດທິພາບຂອງຟລີດ: ກໍລະນີທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ TCO ສຳລັບການບູລະນາການ DEFU PAC

ການປ່ຽນແປງດ້ານການຈັດຊື້: ຈາກລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍໄປຫາຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO)

ໃນໂລກທີ່ສັບສົນຂອງການຈັດຊື້ດ້ານການຈັດສົ່ງທົ່ວໂລກ ຜູ້ຍື່ນເອກະສານທີ່ມີລາຄາຕ່ຳສຸດມັກຈະບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຮັດໃຫ້ມີກຳໄລດີທີ່ສຸດ. ຜູ້ຈັດການຟະລີດມືອາຊີບໄດ້ປ່ຽນມາໃຊ້ "ແບບຈຳລອງ TCO" ທີ່ວິເຄາະຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນວົฏຈັນຊີວິດຂອງຊິ້ນສ່ວນໜຶ່ງ ລວມທັງການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ ການຢຸດເຄື່ອງເພື່ອບໍລິການຮັກສາ ການຫຼຸດຄ່າຂອງຊັບສິນ ແລະ ເຖິງແມ່ນແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຫາຜູ້ຂັບຂີ່. ເມື່ອເບິ່ງຜ່ານເລນສະແດງທາງດ້ານການເງິນທີ່ເຂັ້ມງວດນີ້ ລະບົບ AC ສຳລັບທີ່ຈອດລົດຂອງ DEFU ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງບໍ່ແມ່ນ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ" ແຕ່ເປັນ "ຊັບສິນທາງການເງິນ" ທີ່ໃຫ້ຜົນຕອບແທນສູງ. ເອກະສານຂອງສີຂາວນີ້ວິເຄາະ ROI ຂອງການບູລະນາການ DEFU ໂດຍໃຫ້ໂຄງສ້າງທາງຄະນິດສາດສຳລັບຜູ້ຕັດສິນໃຈໃນການທຸລະກິດ.

ຕົວຊີ້ວັດທີ 1: "ເງິນປັນຜົນດ້ານນ້ຳມັນໂດຍກົງ" (DFD)

ຜົນຕອບແທນທີ່ໄດ້ຮັບທັນທີທີ່ສຸດແມ່ນການຍົກເລີກການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ. ລົດບັນທຸກໜັກປະເພດທົ່ວໄປຈະບໍລິໂພກນ້ຳມັນດີເຊວ 3.0 ຫາ 4.5 ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາຢູ່ນິ່ງ. ໃນການດຳເນີນງານທົ່ວໄປທີ່ມີ 250 ຄືນທີ່ຢູ່ຫ່າງຈາກບ້ານ ແລະ ພັກຜ່ອນ 8 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ຄືນ ລົດບັນທຸກໜຶ່ງຄັນຈະຢູ່ນິ່ງທັງໝົດ 2,000 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ. ດ້ວຍລາຄາທີ່ຄາດຄະເນຢ່າງລະມັດລະວັງທີ່ 1.20 ໂດລາຕໍ່ລິດ ຄ່າເສຍຫາຍດ້ານນ້ຳມັນໂດຍກົງຈະມີມູນຄ່າປະມານ 7,200 ໂດລາຕໍ່ລົດໜຶ່ງຄັນຕໍ່ປີ. ເຄື່ອງ DEFU ທີ່ບໍ່ດຶງນ້ຳມັນຈາກເຄື່ອງຈັກເລີຍເລີຍ ມັກຈະຄືມຄ່າໃນການຊື້ແລະຕິດຕັ້ງທັງໝົດພາຍໃນ 6-8 ເດືອນທຳອິດຂອງການດຳເນີນງານດ້ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນດຽວ. ສຳລັບຟະລີດຈຳນວນ 50 ຄັນ ນີ້ເທົ່າກັບການປັບປຸງຜົນກຳໄລທີ່ເຫັນໄດ້ຈິງຕໍ່ປີເຖິງ 350,000 ໂດລາ.

ຕົວຊີ້ວັດທີ 2: ປັດໄຈດ້ານອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບປິ່ນປົວຫຼັງ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝ ຕາມມາດຕະຖານ Euro 6 ແລະ EPA 10 ມີການຕິດຕັ້ງລະບົບຕົວກັ້ນເຂມີ diesel (DPF) ແລະ ລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງເລືອກເອົາ (SCR) ທີ່ຊັບຊ້ອນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ໃນທາງດ່ວນ. ເມື່ອຢູ່ໃນສະຖານະການເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ຢູ່ນິ້ງ (idle) ການເຜົາໄໝ້ຈະບໍ່ສົມບູນ ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຕັມເຂົ້າໄປດ້ວຍຝຸ່ນເຂມີ (Soot Loading) ໃນ DPF ໂດຍໄວ. ການເຮັດການລ້າງ DPF ແບບບັງຄັບ (Forced Regeneration) ຈະໃຊ້ເງິນປະມານ 200 ໂດລາ ສຳລັບເຊື້ອເພິງ ແລະ ເວລາທີ່ສູນເສຍ, ແລະ ການລ້າງ DPF ເຕັມຮູບແບບຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຖິງ 2,000 ໂດລາ. ໂດຍການກຳຈັດເວລາ 2,000 ຊົ່ວໂມງທີ່ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ຢູ່ນິ້ງໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ເຄື່ອງ DEFU ຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ 40-50%. ໃນວົງຈອນຊີວິດຂອງລົດ 5 ປີ, ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍາລຸງຮັກສານີ້ຈະເພີ່ມມູນຄ່າກຳໄລຕໍ່ລົດແຕ່ລະຄັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 5,000 ໂດລາ.

ຕົວຊີ້ວັດທີ 3: ການຮັກສາຊັບສິນ ແລະ ມູນຄ່າໃນການຂາຍຄືນ

ໃນຕະຫຼາດທີສອງ ຄຳວ່າ "ຊົ່ວໂມງຂອງເຄື່ອງຈັກ" ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບ "ລະยะທາງທີ່ວັດໄດ້ຈາກມີເ­tີເ­tີ". ການເຄື່ອນທີ່ຢູ່ນິ້ງ (idling) ເປັນເວລາ 1,000 ຊົ່ວໂມງ ແມ່ນເທົ່າກັບການຂັບຂີ່ປະມານ 30,000 ໄມລ໌ ໃນແງ່ຂອງການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ຳມັນ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງບ່ອນເຄື່ອນທີ່. ລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ອຸປະກອນ DEFU PAC ໃນທັງໝົດຂອງຊີວິດການໃຊ້ງານຈະສະແດງເຖິງຈຳນວນຊົ່ວໂມງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໜ້ອຍກວ່າຢ່າງເດັ່ນຊັດເທືອບເທີຍບັນທຸກທີ່ເປີດໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກຢູ່ນິ້ງເປັນປະກົດ. ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ອົດສະຕາລີ ລົດບັນທຸກທີ່ມີ "ຊົ່ວໂມງໜ້ອຍ" ສາມາດຂາຍຄືນໄດ້ໃນລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ 3,000 ເຖິງ 5,000 ໂດລາສະຫະລັດ. ໂດຍການຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງກົລະສາດຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນ ບໍລິສັດ DEFU ຮັບປະກັນວ່າລົດຈະຍັງຄົງເປັນສິນຊັບທີ່ມີຄວາມຄ່ອງຕົວສູງ ແລະ ມີມູນຄ່າສູງໃນເວລາສິ້ນສຸດສັນຍາເຊົ່າ.

ຕົວຊີ້ວັດທີ 4: ລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

ການຂາດແຄນໄດເວີ້ ທົ່ວໂລກໄດ້ເຮັດໃຫ້ "ການຮັກສາ" ເປັນ KPI ທີ່ສຳຄັນຂອງທຸລະກິດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແທນໄດເວີ້ທີ່ມີປະສົບການຄົນໜຶ່ງ (ການຈ້າງງານ, ການປ້ອນຂໍ້ມູນ, ການຝຶກອົບຮົມ) ແມ່ນຖືກປະເມີນໄວ້ໂດຍ ATA ຢູ່ທີ່ 8,000 ເຖິງ 12,000 ໂດລາສະຫະລັດ. ການສຳຫຼວດໄດເວີ້ຢັງສະເໝີຈັດອັນດັບ "ຄຸນນະພາບການພັກຜ່ອນ" ເປັນປັດໄຈອັນດັບຕົ້ນສຸດສາມອັນທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມພ້ອມໃຈໃນການເຮັດວຽກ. ການມີລະບົບເຢັນ DEFU ທີ່ເງີຍສະຫງົບ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້ຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງດຶງດູດໄດເວີ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໄດ້ດີຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ຖ້າການບູລະນາການ DEFU ສາມາດປ້ອງກັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາການອອກຈາກວຽກຂອງໄດເວີ້ໄດ້ເຖິງ 5% ເທົ່ານັ້ນ, ຄ່າທີ່ປະຢັດໄດ້ຈາກການຈ້າງງານໃໝ່ຈະຄຸ້ມຄ່າທັງໝົດຂອງໂຄງການ PAC ສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງ.

ສະຫຼຸບ: ຄະນິດສາດຂອງການເປັນຜູ້ນຳທາງດ້ານຕະຫຼາດ

ໃນເຫດຜົນຂອງການຈັດສົ່ງ B2B ວິທີທີ່ຍືນຍົງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ "ປະສິດທິພາບ" ເທົ່ານັ້ນ. DEFU ສະເໜີ "ຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງ" ເພື່ອຮັບປະກັນວິສະວະກຳຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມທຸລະກິດ B2B ຂອງພວກເຮົາເຄື່ອງຄິດໄລ່ ROI ທີ່ເປັນເອກະລັກ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປ້ອນຕົ້ນທຶນນ້ຳມັນ ອັດຕາຄ່າແຮງງານ ແລະ ເວລາທີ່ຢູ່ໃນສະຖານະນິ່ງນີ້ ເພື່ອສ້າງເອກະສານທີ່ສະເໜີການລົງທຶນທີ່ເໝາະສົມກັບທ່ານ. ຢ່າຊື້ເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບທີ່ຈອດລົດໂດຍອີງໃສ່ລາຄາຕ່ຳສຸດ; ແຕ່ໃຫ້ລົງທຶນໃນ DEFU ໂດຍອີງໃສ່ອັດຕາຜົນຕອບແທນທີ່ສູງທີ່ສຸດ.