ຄວາມສະເໝືອນຈິງດິຈິຕອລຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງຂັບ: ວິທີການທີ່ DEFU ກຳລັງປະສົມຜະສົມເຄື່ອງປັບອາກາດໃນເວລາຈອດເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍເຕເລມາຕິກສ໌ດ້ານຫຼັງການຈັດສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ

ຄວາມສະເໝືອນຈິງດິຈິຕອລຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງຂັບ: ວິທີການທີ່ DEFU ກຳລັງປະສົມຜະສົມເຄື່ອງປັບອາກາດໃນເວລາຈອດເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍເຕເລມາຕິກສ໌ດ້ານຫຼັງການຈັດສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ

ການປ່ຽນແປງທີ່ເປັນມູນຖານ: ຈາກອຸປະກອນທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ ໄປເປັນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ

ອຸດສາຫະກຳຢານພາຫະນະເພື່ອການຄ້າ ກຳລັງປະສົບກັບການປ່ຽນແປງທີ່ "ກຳນົດດ້ວຍຊອບແວ". ໃນຍຸກໃໝ່ນີ້ ສ່ວນປະກອບທຸກຊິ້ນ—ຈາກກ່ອງເກີບເກີບໄປຫາໜ່ວຍຈ່າຍພະລັງງານຮອງ—ຈະຖືກຄາດຫວັງໃຫ້ເປັນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ສ້າງຂໍ້ມູນ ໃນເຄືອຂ່າຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ. ເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບຈອດຢູ່ທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໃດໆ ແບບດັ້ງເດີມ ທີ່ອີງໃສ່ປຸ່ມທາງກາຍະພາບ ແລະ ການເຮັດວຽກແບບທີ່ຕ້ອງໃຊ້ມືເທົ່ານັ້ນ ກຳລັງກາຍເປັນບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ຟະລີດທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໄວວາ. DEFU ຢູ່ໃນເສັ້ນໜ້າຂອງການປ່ຽນແປງດິຈິຕອນນີ້ ໂດຍປ່ຽນເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບຈອດຢູ່ (PAC) ຈາກອຸປະກອນເຢັນງ່າຍໆ ໃຫ້ເປັນ "ຄູ່ດິຈິຕອນ" ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງຂັບ ເຊິ່ງໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕັດສິນໃຈໄດ້ ແກ່ທັງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ຈັດການຟະລີດ.

Bluetooth 5.0 ແລະ ປະສົບການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືເປັນອັນດັບທຳອິດ

ຜູ້ຂັບລົດບັນທຸກທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນຜູ້ທີ່ເກີດມາໃນຍຸກດິຈິຕອນ ແລະ ຄາດຫວັງວ່າພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຕັກໂນໂລຢີເທົ່າທີ່ບ້ານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໂມດູນ Bluetooth 5.0 ທີ່ຖືກປະສົມເຂົ້າຢ່າງເປັນເອກະລັກຂອງ DEFU ໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ມີການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳ ກັບແອັບຯລິເຄຊັ່ນສະເພາະຂອງໂທລະສັບມືຖື. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການແທນທີ່ເປັນ 'ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະໄກ' ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນ 'ຜູ້ຈັດການອາກາດສະພາບສ່ວນບຸກຄົນ'. ນອກຈາກການປັບອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມໄວຂອງປັ້ມລົມແລ້ວ, ແອັບຯລິເຄຊັ່ນຍັງໃຫ້ແຜງຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມລະອອງສູງ ເຊິ່ງສະແດງຄ່າການດຶງປະຈຸບັນ (ແອັມເປີ), ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງຂອງແບດເຕີຣີ (ໂວລ໌ດ), ແລະ ເວລາທີ່ຄາດຄະເນຈະເຕັມ (TTE) ໃນເວລາຈິງ. ສຳລັບຜູ້ຂັບລົດທີ່ກຳລັງພັກຜ່ອນຢູ່ທີ່ຈອດລົດບັນທຸກໃນເຂດຫ່າງໄກຂອງອົດສະຕາລີ, ຄວາມເປີດເຜີຍນີ້ຈະຊ່ວຍຂັບໄລ່ 'ຄວາມກັງວົນດ້ານພະລັງງານ' ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດຈັດສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການການລະເຢັນກັບຄວາມຈຸທີ່ເຫຼືອຂອງແບດເຕີຣີໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມຄະນິດສາດ.

ຂໍ້ດີສຳລັບທຸລະກິດ: ໂປໂຕຄອນເປີດ (CAN-bus/RS485) ສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຟະລີດ

ຄຸນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງປັນຍາປະດິດສ້າງຂອງ DEFU ຢູ່ທີ່ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ (Extensibility) ສຳລັບ B2B. ສຳລັບຜູ້ດຳເນີນການຟະລີດທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ການຄວບຄຸມຜ່ານ Bluetooth ແບບບຸກຄົນເປັນເພີຍງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ. ອຸປະກອນຄວບຄຸມລະດັບມືອາຊີບຂອງ DEFU ໃຫ້ການຮອງຮັບໂປຣໂທຄອນການສື່ສານອຸດສາຫະກຳທີ່ມາດຕະຖານ, ລວມທັງ CAN-bus ແລະ RS485. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ PAC ສາມາດ "ສື່ສານ" ກັບເກັດເວີ້ທີ່ສູນກາງດ້ານເທເລມາຕິກຂອງລົດ. ຜູ້ຈັດການຟະລີດຈະສາມາດຕິດຕາມການບໍລິໂພກພະລັງງານເພີ່ມເຕີມທົ່ວທັງຟະລີດຈຳນວນ 500 ຄັນຈາກແຜງຄວບຄຸມສູນກາງ. ມີຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນຕົວຢູ່ນິ່ງໆ ເຖິງແມ່ນວ່າ PAC ຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີ? ການດຶງປະຈຸບັນຂອງອຸປະກອນເປັນພິເສດໆ ມີການເພີ່ມຂື້ນບໍ? ເຊິ່ງເປັນສັນຍານວ່າຕົວເຢັນອາດອຸດຕັນ ແລະ ຕ້ອງການການລ້າງເປັນປະຈຳ. ໂດຍການບັນຈຸຂໍ້ມູນ PAC ເຂົ້າໃນລະບົບຈັດການຟະລີດ, ຜູ້ດຳເນີນການສາມາດເปลີ່ຍນຈາກການບໍາລຸງຮັກສາແບບຕອບສະຫນອງ (reactive maintenance) ໄປເປັນການບໍາລຸງຮັກສາແບບເປັນກັນລ່ວງໆ (Proactive Reliability), ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດ (TCO) ໄດ້ຢ່າງມີນັກ.

ຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນ ແລະ ຄວາມເປັນສ່ວນຕົວໃນຕູ້ກາບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່

ພວກເຮົາຮູ້ດີວ່າໃນໂລກທີ່ທັນສະໄໝນີ້ ຂໍ້ມູນມີຄຸນຄ່າເທົ່າກັບເຊື້ອໄຟ. ລະບົບອິນເຕີເນັດຂອງເຄື່ອງຈັກ (IoT) ຂອງ DEFU ແມ່ນຖືກອອກແບບດ້ວຍປັດສະໄໝ "ຄວາມປອດໄພຕັ້ງແຕ່ຂະບວນການອອກແບບ". ການສື່ສານຜ່ານ Bluetooth ທັງໝົດຖືກເຂົ້າລະຫັດ, ແລະ ສ່ວນຕິດຕໍ່ດ້ານເທເລມາຕິກສ໌ຂອງພວກເຮົາໃນລະດັບອຸດສາຫະກຳແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດຕາມຂໍ້ບັງຄັບດ້ານຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງຂໍ້ມູນທົ່ວໂລກ (ເຊັ່ນ: GDPR). ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າ ຜູ້ຈັດການຟະລີດຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນດ້ານພະລັງງານໃນລະດັບທົ່ວໄປທີ່ຈຳເປັນເພື່ອປັບປຸງການດຳເນີນງານ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນ "ບ້ານທີ່ເคลື່ອນໄຫວ" ຂອງເຂົາເຈົ້າກໍຖືກເຄົາລົບ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ສະຫຼຸບ: ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງຕູ້ຄວບຄຸມອັດຈະລິຍະ

ເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບເວລາຈອດລົດບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມອີກຕໍ່ໄປ; ມັນເປັນສ່ວນສຳຄັນໆຂອງ "ສະຖາປັດຕະຍາການຂໍ້ມູນ" ຂອງລົດ. ໂດຍການເລືອກໃຊ້ DEFU, ຟະລີດຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຊື້ລະບົບເຢັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການລົງທຶນໃນເວທີດິຈິຕອນທີ່ເຕີບໂຕໄປຕາມທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນຍຸກຂອງ "ລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່", DEFU ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ການຈັດສົ່ງທັນສະໄໝຕ້ອງການ.