1,200 ຊົ່ວໂມງຂອງການລະເຫີຍນເກືອ: ການເຂົ້າໃຈມາດຕະຖານການທົດສອບສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບຈອດຢູ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ

1,200 ຊົ່ວໂມງຂອງການລະເຫີຍນເກືອ: ການເຂົ້າໃຈມາດຕະຖານການທົດສອບສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບຈອດຢູ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ

ໃນໂລກຂອງອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນທຸລະກິດ-ທຸລະກິດ (B2B) ທີ່ມີຄວາມໜັກແລະເຂັ້ມງວດ, ຄຳວ່າ "ຄວາມທົນທານ" ࡒຳເຊີງເປັນຄຳທີ່ໃຊ້ໃນການຕະຫຼາດ. ແຕ່ສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບຈອດຢູ່ທີ່—ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບລົດບັນທຸກເວລາພັກຜ່ອນ—ຄວາມທົນທານແມ່ນເປັນຕົວຊີ້ວັດທາງດ້ານວິສະວະກຳທີ່ວັດແທກໄດ້. ໜຶ່ງໃນມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດສຳລັບເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການທົດສອບການລະເຫີຍນເກືອເປັນເວລາ 1,200 ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ການທົດສອບນີ້ຈະປະກອບດ້ວຍຫຍັງແທ້ໆ, ແລະເປັນຫຍັງຜູ້ຊື້ໃນທຸລະກິດ-ທຸລະກິດ (B2B) ຈຶ່ງຄວນສົນໃຈກັບ 1,200 ຊົ່ວໂມງຂອງ "ອາກາດທະເລ" ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢ່າງປະດິດສ້າງ?

ວິທະຍາສາດຂອງການກັດກິນ

ລົດບັນທຸກ ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນເຂດຊາຍຝັ່ງ ຫຼື ຖະໜົນທີ່ຖືກປູ່ດ້ວຍເຄື່ອງປຸ້ນນ້ຳເກີນໄປໃນລະດູໜາວ ຈະຖືກສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເກືອ (Sodium Chloride) ପະດັບເປັນເຄື່ອງເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນທີ່ຂອງໄຟຟ້າ ທີ່ເຮັດໃຫ້ການເກີດຊີ້ນເຫຼັກເລີກໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ສຳລັບເຄື່ອງເຢັນຈອດລົດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກຂອງຄັບລົດບັນທຸກ ສິ່ງນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເກີດຊີ້ນເຫຼັກທີ່ເຄື່ອງຫຸ້ມ, ຄ່ອຍເຢັນທີ່ເສື່ອມຄຸນນະພາບ, ແລະ ສຸດທ້າຍກໍເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທັງໝົດຂອງລະບົບ.

ມາດຕະຖານການທົດສອບ: ASTM B117

ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳສຳລັບການປະເມີນຄວາມຕ້ານການກັດກິນແມ່ນ ASTM B117 , ມັກເອີ້ນວ່າ ການທົດສອບການກັດກິນດ້ວຍເກືອທີ່ເປັນສາຍທີ່ເປັນທຳມະຊາດ (NSS). ໃນການທົດສອບນີ້ ເຄື່ອງເຢັນຈອດລົດ ຫຼື ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຂອງມັນ (ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ) ຈະຖືກຈັດໃສ່ໄວ້ໃນຫ້ອງທີ່ປິດຢ່າງດີ. ວິທີການທີ່ໃຊ້ແມ່ນການເຮັດໃຫ້ເກືອ 5% ປັ່ນເປັນຝົ່ງບາງໆທີ່ມີອຸນຫະພູມທີ່ຄວບຄຸມໄວ້ (ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 35°C / 95°F).

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເປັນ 1,200 ຊົ່ວໂມງ?

ເພື່ອໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຊັດເຈນ, ສ່ວນປະກອບທີ່ໃຊ້ໃນລົດທົ່ວໄປຈະຖືກທົດສອບພຽງ 240 ຫຼື 480 ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ. ການທົດສອບເປັນເວລາ 1,200 ຊົ່ວໂມງເປັນເກນເກີດທີ່ເຮັດຂຶ້ນເພື່ອວັດແທກຄວາມທົນທານສູງສຸດ. ມັນຈະຈຳລອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ມີເກືອດສູງເປັນເວລາຫຼາຍປີ ໃນໄລຍະເວລາທີ່ຫຼຸດລົງ. ການຜ່ານການທົດສອບໃນເວລາ 1,200 ຊົ່ວໂມງໝາຍເຖິງວ່າ ຫຼັງຈາກຖືກສຳຜັດກັບຝົນເກືອດຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 50 ມື້, ອຸປະກອນບໍ່ມີສາຍເຫຼັກເຫຼືອງ (red rust) ທີ່ເດັ່ນຊັດ, ການເສື່ອມສະພາບຂອງຊັ້ນປ້ອງກັນ, ຫຼື ການສູນເສຍການໃຊ້ງານ.

ຮູບແບບຂອງວິສະວະກຳຄຸນນະພາບສູງ

ເພື່ອຜ່ານເວລາທົດສອບ 1,200 ຊົ່ວໂມງ, ອຸປະກອນເຢັນຈອດລົດຄຸນນະພາບສູງຈະໃຊ້ເຕັກນິກວິທະຍາສາດວັດຖຸທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍດ້ານ:

1. ຊັ້ນປ້ອງກັນພິເສດ (E-Coating)

ການປະກອບຊັ້ນປ້ອງກັນດ້ວຍວິທີ electro-deposition (E-coating) ແມ່ນການຈຸ່ມສ່ວນປະກອບລົງໃນອ່າງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສີ epoxy ແລ້ວໃຊ້ໄຟຟ້າຜ່ານເຂົ້າໄປ. ວິທີນີ້ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆສ່ວນ, ລວມທັງສ່ວນທີ່ຢູ່ໃນຂອງແຕ່ລະແຜ່ນທີ່ເຮັດເຢັນ (heat exchanger fins), ຈະຖືກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງ. ວິທີນີ້ດີກວ່າການພົ່ນສີແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍ.

2. ອະລູມິນຽມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ

ເຄື່ອງເຢັນຈອດລົດທີ່ທັນສະໄໝມັກໃຊ້ອາລູມິເນຍອາລ໌ລອຍ 3000 ຫຼື 6000 ຊຸດສຳລັບເຄື່ອງຫຼຸດອຸນຫະພູມ. ອາລ໌ລອຍເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມສອດຄ່ອງລະຫວ່າງການນຳເຂົ້າຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກິນທີ່ມີຢູ່ໃນຕົວ.

3. ການແຍກການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໄຟຟ້າ

ວິສະວະກອນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງປະກອບທີ່ເຮັດຈາກລາຍເລືອດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: ແກະນສະເຕນເລດ ແລະ ໂຄງສ້າງອາລູມິເນຍ) ບໍ່ໄດ້ສຳຜັດກັນໂດຍກົງດ້ານໄຟຟ້າ. ການໃຊ້ແວື່ນພາສຕິກ ຫຼື ແວື່ນທີ່ເປັນພິເສດຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການກັດກິນແບບກາລະວານິກ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນເມື່ອລາຍເລືອດໜຶ່ງ 'ເສຍສະຫຼະ' ຕົວເອງເພື່ອປ້ອງກັນອີກລາຍເລືອດໜຶ່ງ.

ຄຸນຄ່າທີ່ສະເໜີໃຫ້ລູກຄ້າ B2B

ສຳລັບຜູ້ຈັດການຝູງລົດ ຫຼື ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກ (OEM), ການຊື້ເຄື່ອງເຢັນຈອດລົດທີ່ຜ່ານການທົດສອບການພົ່ນນ້ຳເຄືອງເຄືອນເປັນເວລາ 1,200 ຊົ່ວໂມງ ແມ່ນເປັນຍຸດທະສາດຫຼຸດຄວາມສ່ຽງ. ນີ້ໝາຍເຖິງ:

ການຮ້ອງຂໍການຮັບປະກັນທີ່ຫຼຸດລົງ:

• ຈຳນວນເຄື່ອງທີ່ເສຍຫາຍຈາກການເສື່ອມສະພາບເນື່ອງຈາກສິ່ງແວດລ້ອມຈະໆຫຼຸດລົງ.

ມູນຄ່າການຂາຍອີກຄັ້ງສູງຫຼາຍ:

• ລົດບັນທຸກທີ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງດີ ແລະ ມີອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີຈະມີລາຄາສູງຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດລົດມື້ສອງ.

ການຮັກສາເຈົ້າຂອງລົດ:

• ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈະຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າຂອງລົດສາມາດພັກຜ່ອນຢ່າງສະບາຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມພໍໃຈຂອງເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຂັບທາງໄກ.

ສະຫຼຸບ

ການທົດສອບການພົ່ນເຄື່ອງປະກັນທີ່ມີເວລາ 1,200 ຊົ່ວໂມງ ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ໃບຢັ້ງຢືນເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນຫຼັກຖານທີ່ສະແດງເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານວິສະວະກຳຂອງເຄື່ອງເຢັນຈອດລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈມາດຕະຖານການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ ຜູ້ຊື້ B2B ສາມາດເບິ່ງເກີນລາຄາເທົ່ານັ້ນ ແລະ ລົງທຶນໃນອຸປະກອນທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງແທ້ຈິງເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນໂລກ.